Ducati Multistrada 1260 - 2018 |
Similaridade |
Ducati Multistrada 1200 S Touring - 2014 |
Super Crossover | Categoria | Super Crossover |
Ciclo Otto , 4 Tempos | Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos |
 2 cilindros em L | Configuração | 2 cilindros em L |
líquida | Arrefecimento | líquida |
1262 cm³ (106 mm x 71.5 mm) | Cilindrada (diâmetro x curso) | 1198 cm³ (106 mm x 67.9 mm) |
Desmodrômico variável, 8 válvulas |  Comando de válvulas | Desmodrômico variável, 8 válvulas |
MPFI Bosch Ø 56 mm - Gasolina | Alimentação / combustível | MPFI Bosch Ø 56 mm - Gasolina |
Não | Sobrealimentação | Não |
13:1 | Taxa de compressão | 11.5:1 |
158 hp a 9500 rpm | Potência | 150 hp a 9250 rpm |
125.2 cv/litro | Potência específica | 125.21 cv/litro |
13.2 kgf.m a 7500 rpm | Torque | 12.7 kgf.m a 7500 rpm |
1.32 kg/hp | Relação peso/potência | 1.37 kg/hp |
12 V 10 Ah | Bateria | 12 V 10 Ah |
TCI | Ignição | TCI |
4 modos de pilotagem Anti-Wheeling Controle Eletrônico de Tração Quick Shift Ride By Wire |
Eletrônica | 4 modos de pilotagem Controle Eletrônico de Tração Suspensão Semiativa Ride By Wire |
Elétrica | Partida | Elétrica |
Mecânico, 6 marchas | Câmbio | Mecânico, 6 marchas |
Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante | Embreagem | Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante |
Corrente | Transmissão secundária | Corrente |
Treliça multitubular em aço | Quadro | Treliça multitubular em aço |
Telescópica invertida regulável, Ø 48 mm, 170 mm | Suspensão dianteira | Telescópica invertida regulável, Ø 48 mm, 170 mm |
Monobraço regulável, 170 mm | Suspensão traseira | Monobraço regulável, 170 mm |
Disco duplo, 320 mm, 4 pistões +ABS | Freio dianteiro | Disco duplo, 320 mm, 4 pistões +ABS |
Disco simples, 265 mm, 2 pistões +ABS | Freio traseiro | Disco simples, 245 mm, 2 pistões +ABS |
120/70-ZR17 | Pneu dianteiro | 120/70-17 |
190/55-ZR17 | Pneu traseiro | 190/55-17 |
2260 mm | Comprimento | 2200 mm |
1490 mm | Altura | 1455 mm |
1000 mm | Largura | 985 mm |
1585 mm | Entre-eixos | 1529 mm |
825 mm | Altura do assento | 850 mm |
175 mm | Vão livre | 175 mm |
209 kg | Peso seco | 206 kg |
19.2 km/l | Consumo médio | 19.2 km/l |
20 L (384 km) | Tanque e autonomia | 20 L (306 km) |
4.2 L | Reservatório de óleo | 3.4 L |
N/D | Emissão de CO² | N/D |
U$ 18.695 | Preço sugerido em 2018 | U$ 19.995 |
R$ 119.174 | Quanto custaria hoje | R$ 140.654 |
179.3 Muito Difícil | Fator de aquisição | 216.8 |
47.7 Alta | Complexidade mecânica | 48.7 Muito alta |
297.7 Alto | Aproveitamento mecânico | 288.8 Alto |
390 Grande | Porte | 379 Grande |
356 XP | Nível de popularidade | 433 XP |
294º | Posição no Ranking | 216º |
10.4 Mediano | Custo-Benefício | 8.5 Ruim |
Melhor utilização | ||
Problemas elétricos devido a falhas no chicote / Falhas no sistema regulador-retificador / Sensor do tanque de combustível causa erros na leitura do nível de combustível / Defeito no cabo do acelerador impedindo desaceleração da moto (modelos 2010-2014) / Defeito no cilindro mestre da embreagem | Defeitos Prováveis | Problemas elétricos devido a falhas no chicote / Falhas no sistema regulador-retificador / Falhas no sensor que permite a moto se movimentar com o cavalete lateral abaixado ou desligar o motor (recall 2015-2016)/ Sensor do tanque de combustível causa erros na leitura do nível no painel / Falhas no quick-shifter ocasionando desligamento do motor / Defeito no cabo do acelerador impedindo desaceleração (modelos 2010-2014) / Defeito no cilindro mestre da embreagem |
Dados atualizados em: 16/Sep/2024 | Dados atualizados em: 09/May/2023 |