
A Multistrada 1200 foi apresentada durante o Salão de Milão de 2009 e estreando no mercado em 2010. A versão S Touring inclui freios ABS de série, suspensão ativa, manoplas aquecidas e malas laterais
| Categoria | Super Crossover | |
| Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos | |
| Configuração | 2 cilindros em L | |
| Arrefecimento | líquida | |
| Cilindrada (diâmetro x curso) | 1198 cm³ (106 mm x 67.9 mm) | |
|  Comando de válvulas | Desmodrômico variável, 8 válvulas | |
| Alimentação / combustível | MPFI Bosch Ø 56 mm - Gasolina | |
| Sobrealimentação | Não | |
| Taxa de compressão | 11.5:1 | |
| Potência | 150 hp a 9250 rpm | |
| Potência específica | 125.21 cv/litro | |
| Torque | 12.7 kgf.m a 7500 rpm | |
| Relação peso/potência | 1.37 kg/hp | |
| Bateria | 12 V 10 Ah | |
| Ignição | TCI | |
| Eletrônica | 4 modos de pilotagem Controle Eletrônico de Tração Controle Eletrônico de Estabilidade Suspensão Semiativa Ride By Wire | |
| Partida | Elétrica | |
| Câmbio | Mecânico, 6 marchas | |
| Embreagem | Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante | |
| Transmissão secundária | Corrente | |
| Quadro | Treliça multitubular em aço | |
| Suspensão dianteira | Telescópica invertida regulável, Ø 48 mm, 170 mm | |
| Suspensão traseira | Monobraço regulável, 170 mm | |
| Freio dianteiro | Disco duplo, 320 mm, 4 pistões +ABS | |
| Freio traseiro | Disco simples, 245 mm, 2 pistões +ABS | |
| Pneu dianteiro | 120/70-17 | |
| Pneu traseiro | 190/55-17 | |
| Comprimento | 2200 mm | |
| Altura | 1455 mm | |
| Largura | 985 mm | |
| Entre-eixos | 1529 mm | |
| Altura do assento | 850 mm | |
| Vão livre | 175 mm | |
| Peso seco | 206 kg | |
| Consumo médio | 15.3 km/l | |
| Tanque e autonomia | 20 L (306 km) | |
| Reservatório de óleo | 3.4 L | |
| Emissão de CO² | N/D | |
| Preço sugerido em 2014 | U$ 19.995 | |
| Quanto custaria hoje | R$ 143.827 | |
| Fator de aquisição | |
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| Complexidade mecânica | | |
| Aproveitamento mecânico | |
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| Porte | |
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| Nível de popularidade | |
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| Posição no Ranking | 206º |
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| Custo-Benefício | | |
| Melhor utilização |
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| Defeitos Prováveis | Problemas elétricos devido a falhas no chicote / Falhas no sistema regulador-retificador / Falhas no sensor que permite a moto se movimentar com o cavalete lateral abaixado ou desligar o motor (recall 2015-2016)/ Sensor do tanque de combustível causa erros na leitura do nível no painel / Falhas no quick-shifter ocasionando desligamento do motor / Defeito no cabo do acelerador impedindo desaceleração (modelos 2010-2014) / Defeito no cilindro mestre da embreagem | |
| Dados atualizados em: 09/May/2023 | ||