Harley-Davidson Softail Heritage Springer Classic 88 FLSTSC - 2005	Similaridade	Harley-Davidson Softail Cross Bones 96 FLSTSB - 2008
Cruiser Custom	Categoria	Cruiser Custom
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
2 cilindros em V	Configuração	2 cilindros em V
a ar	Arrefecimento	a ar
1450 cm³ (95.25 mm x 101.8 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	1584 cm³ (95.25 mm x 111.25 mm)
OHV, 4 válvulas	Comando de válvulas	OHV, 4 válvulas
1 carburador Ø 40 mm - Gasolina	Alimentação / combustível	ESPFI - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
8.9:1	Taxa de compressão	9.2:1
67 hp a 5200 rpm	Potência	N/D
46.21 cv/litro	Potência específica	N/D
11.9 kgf.m a 3500 rpm	Torque	12.7 kgf.m a 3000 rpm
4.82 kg/hp	Relação peso/potência	0 kg/hp
12 V - 30 Ah	Bateria	12 V 20 Ah
CDI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
Mecânico, 5 marchas	Câmbio	Mecânico, 6 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Monodisco a seco
Correia	Transmissão secundária	Correia
Berço semi-duplo em aço	Quadro	Backbone em aço
Springer regulável	Suspensão dianteira	Leading Link
Monoamortecedor regulável	Suspensão traseira	Monoamortecedor
Disco simples, 292 mm, 1 pistão	Freio dianteiro	Disco simples, 292 mm, 2 pistões
Disco simples, 292 mm, 4 pistões	Freio traseiro	Disco simples, 292 mm, 2 pistões
MT90-B16 72H	Pneu dianteiro	MT90-B16
150/80-B16 71H	Pneu traseiro	200/55-ZR17
2400 mm	Comprimento	2299 mm
N/D	Altura	1255 mm
N/D	Largura	968 mm
1639 mm	Entre-eixos	1638 mm
695 mm	Altura do assento	767 mm
125 mm	Vão livre	124 mm
323 kg	Peso seco	318 kg
N/D	Consumo médio	N/D
18.9 L (0 km)	Tanque e autonomia	18.9 L (0 km)
N/D	Reservatório de óleo	2.8 L
N/D	Emissão de CO²	N/D
U$ 17.420	Preço original sugerido	U$ 17.140
R$ 148.402	Quanto custaria hoje	R$ 137.535
118.3 Muito Difícil	Fator de aquisição	118.4
25 Média	Complexidade mecânica	27 Média
122.1 Médio	Aproveitamento mecânico	14.5 Baixo
0 N/D	Porte	543 Gigante
324 XP	Nível de popularidade	423 XP
332º	Posição no Ranking	232º
13.7 Mediano	Custo-Benefício	14.9 Mediano
	Melhor utilização
Sem dados	Defeitos Prováveis	Desgaste no tensionador da corrente de comando / Travamento da bomba de óleo / Desgaste no rolamento da base do comando de válvulas / Falha na partida em baixas temperaturas / Falha na mola do compensador da transmissão primária
Dados atualizados em: 17/Sep/2024		Dados atualizados em: 17/Sep/2024