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Similaridade |
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A 1090 Adventure R é o modelo com maior capacidade off-road na família Adventure, graças à suspensão WP e dédas de experiência que a marca conseguiu nos raids de rali. Foi lançada em 2017 como uma versão mais leve e compacta da 1290 Adventure R. | A DL 1000 V-Strom XT é uma variante equipada com rodas raiadas, mais bem adaptada para uso off-road. A V-Strom 1000 foi originalmente introduzida em 2002 como sucessora da DR 800 S Big. O modelo 2019 faz porte da segunda geração lançada em 2013, quando passou a contar com recursos eletrônicos como controle de tração, assistente de embreagem e assistente a baixas rotações. | |
| Touring Trail | Categoria | Touring Trail |
| Ciclo Otto , 4 Tempos | Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos |
|  2 cilindros em V | Configuração | 2 cilindros em L |
| líquida | Arrefecimento | líquida |
| 1050 cm³ (103 mm x 63 mm) | Cilindrada (diâmetro x curso) | 1037 cm³ (100 mm x 66 mm) |
| DOHC, 8 válvulas |  Comando de válvulas | DOHC, 8 válvulas |
| EFI Keihin Ø 52 mm - Gasolina | Alimentação / combustível | MPFI Suzuki SDTV Ø 45 mm - Gasolina |
| Não | Sobrealimentação | Não |
| 13:1 | Taxa de compressão | 11.3:1 |
| 125 hp a 8500 rpm | Potência | 101 hp a 8500 rpm |
| 119.05 cv/litro | Potência específica | 97.4 cv/litro |
| 11.1 kgf.m a 6500 rpm | Torque | 10.2 kgf.m a 4000 rpm |
| 1.66 kg/hp | Relação peso/potência | 2.05 kg/hp |
| ELÉTRICA | ||
| 12 V | Bateria | 12 V 12 Ah |
| TCI | Ignição | TCI |
| Elétrica | Partida | Elétrica |
| 3 modos de pilotagem Controle Eletrônico de Tração Ride By Wire |
Eletrônica | 3 modos de pilotagem Controle Eletrônico de Tração |
| TRANSMISSÃO | ||
| Mecânico, 6 marchas | Câmbio | Mecânico, 6 marchas |
| Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante | Embreagem | Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante |
| Corrente | Transmissão secundária | Corrente |
| CICLÍSTICA | ||
| Treliça multitubular em cromo-molibdênio | Quadro | Diamond estampado em alumínio |
| Telescópica invertida regulável, Ø 48 mm, 220 mm | Suspensão dianteira | Telescópica invertida regulável, Ø 43 mm, 160 mm |
| Monoamortecedor regulável, 220 mm | Suspensão traseira | Monoamortecedor regulável, 160 mm |
| Disco simples, 320 mm, 4 pistões +ABS | Freio dianteiro | Disco duplo, 310 mm, 4 pistões +ABS |
| Disco simples, 267 mm 2 pistões +ABS | Freio traseiro | Disco simples, 260 mm 2 pistões +ABS |
| 90/90-21 54T | Pneu dianteiro | 110/80-R19 59V |
| 150/70-18 70Q | Pneu traseiro | 150/70-R17 69V |
| DIMENSÕES | ||
| N/D | Comprimento | 2280 mm |
| N/D | Altura | 1470 mm |
| N/D | Largura | 930 mm |
| 1580 mm | Entre-eixos | 1555 mm |
| 890 mm | Altura do assento | 850 mm |
| 250 mm | Vão livre | 165 mm |
| 3.6 L | Reservatório de óleo | 3.5 L |
| 23 L | Tanque | 20 L |
| 207 kg | Peso seco | 207 kg |
| DESEMPENHO | ||
17.7 km/l |
Consumo médio |
16.5 km/l |
407 km |
Autonomia |
330 km |
128 g/km |
Emissão de CO² |
125 g/km |
3.5 s |
Aceleração 0-100 km/h |
3.6 s |
210 km/h |
Velocidade máxima |
205 km/h |
| PREÇO E INDICADORES | ||
| U$ 14.999 | Preço original sugerido | U$ 14.599 |
| R$ 93.911 | Quanto custaria hoje | R$ 91.407 |
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Fator de aquisição | |
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Complexidade mecânica | |
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Aproveitamento mecânico | |
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Porte | |
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Nível de popularidade | |
| 448º |
Posição no Ranking | 450º |
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Custo-Benefício | |
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Melhor utilização |
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| MANUTENÇÂO | ||
| Sem dados | Defeitos Prováveis | Sem dados |
| Dados atualizados em: 02/Oct/2026 | Dados atualizados em: 28/Aug/2026 | |