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Similaridade |
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Daelim VT 125 Evolution (ano-modelo 2001) é uma motocicleta de estilo custom/cruiser de baixa cilindrada projetada para atender principalmente ao mercado europeu e asiático de entrada (compatível com a licença A1 na Europa), a versão Evolution representa o refinamento estético da linha VT 125 original, incorporando rodas de liga leve em substituição às raiadas, acabamento de pintura em dois tons, detalhes cromados ostensivos, guidão largo e alforjes rígidos laterais opcionais de fábrica. Seu propulsor é um monocilíndrico de 124 cm³ a 4 tempos de origem Honda (fabricado sob licença), equipado com cabeçote de 4 válvulas e refrigeração mista (ar/óleo). | ||
| City Custom | Categoria | City Custom |
| Ciclo Otto , 4 Tempos | Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos |
|  2 cilindros em V | Configuração | 1 cilindros |
| ar / óleo | Arrefecimento | ar / óleo |
| 125 cm³ (44 mm x 41 mm) | Cilindrada (diâmetro x curso) | 124.1 cm³ (56.5 mm x 49.5 mm) |
| DOHC, 8 válvulas |  Comando de válvulas | OHC, 4 válvulas |
| EFI - Gasolina | Alimentação / combustível | carburador de vácuo constante Keihin VE - Gasolina |
| Não | Sobrealimentação | Não |
| 11.2:1 | Taxa de compressão | 10:1 |
| 14.8 hp a 10500 rpm | Potência | 13 hp a 9600 rpm |
| 118.4 cv/litro | Potência específica | 104.75 cv/litro |
| 1 kgf.m a 10000 rpm | Torque | 1 kgf.m a 8000 rpm |
| 11.15 kg/hp | Relação peso/potência | 10.38 kg/hp |
| ELÉTRICA | ||
| 12 V | Bateria | 12 V 9 Ah |
| TCI | Ignição | CDI |
| Elétrica | Partida | Elétrica + Pedal |
| TRANSMISSÃO | ||
| Mecânico, 5 marchas | Câmbio | Mecânico, 5 marchas |
| Multidisco em banho de óleo | Embreagem | Multidisco em banho de óleo |
| Corrente | Transmissão secundária | Corrente |
| CICLÍSTICA | ||
| Berço semi-duplo em aço | Quadro | Berço duplo tubular em aço |
| , Ø 35 mm, 136 mm | Suspensão dianteira | Telescópica, Ø 35 mm, 130 mm |
| Duplo amortecedor regulável, 67 mm | Suspensão traseira | Duplo amortecedor regulável, 80 mm |
| Disco simples, 270 mm, 2 pistões | Freio dianteiro | Disco simples, 275 mm, 2 pistões |
| Tambor, 250 mm | Freio traseiro | Tambor, 130 mm |
| 120/80-16 | Pneu dianteiro | 90/90-18 51P |
| 120/80-15 | Pneu traseiro | 130/90-15 66P |
| DIMENSÕES | ||
| 2085 mm | Comprimento | 2100 mm |
| 1050 mm | Altura | 1090 mm |
| 760 mm | Largura | 850 mm |
| N/D | Entre-eixos | 1385 mm |
| 710 mm | Altura do assento | 730 mm |
| 165 mm | Vão livre | 140 mm |
| 1.5 L | Reservatório de óleo | 1.1 L |
| 12 L | Tanque | 11.5 L |
| 165 kg | Peso seco | 135 kg |
| DESEMPENHO | ||
34.5 km/l |
Consumo médio |
35.5 km/l |
414 km |
Autonomia |
408 km |
61 g/km |
Emissão de CO² | N/D |
17.2 s |
Aceleração 0-100 km/h |
22 s |
105 km/h |
Velocidade máxima |
105 km/h |
| PREÇO E INDICADORES | ||
| U$ 3.595 | Preço original sugerido | U$ 3.200 |
| R$ 21.347 | Quanto custaria hoje | R$ 29.344 |
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Fator de aquisição | |
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Complexidade mecânica | |
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Aproveitamento mecânico | |
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Porte | |
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Nível de popularidade | |
| 781º |
Posição no Ranking | 978º |
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Custo-Benefício | |
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Melhor utilização |
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| MANUTENÇÂO | ||
| Sem dados | Defeitos Prováveis | O cabeçote de 4 válvulas acionado por SOHC requer checagem e regulagem periódica do tucho das válvulas para evitar perda de rendimento e ruído metálico excessivo / O carburador Keihin VE é sensível a variações climáticas bruscas, exigindo uso constante do afogador manual em partidas matinais frias / Peças plásticas cromadas (tampas laterais do motor e capas de instrumentos) e escapamentos tendem a oxidar ou descascar precocemente se expostas à maresia ou umidade constante. |
| Dados atualizados em: 28/Aug/2026 | ||