Kawasaki Ninja ZX-10R SE (HLF) - 2020	Similaridade	Bimota Tesi H2 - 2023
A ZX-10R foi lançada em 2004 como sucessora da ZX-9R. Como esportiva topo de linha da Kawasaki, a ZX-10R passa por aperfeiçoamentos técnicos constantes e dotada da mais alta tecnologia da marca. A variante ZX-10R SE, fabricada entre 2018 e 2020, faz parte da sétima geração do modelo e conta como principal diferencial da versão standard, o sistema de suspensão eletrônica semiativa		A Bimota Tesi H2 é uma hiperesportiva de edição limitada resultante da parceria entre a lendária fabricante italiana Bimota e a Kawasaki (que adquiriu 49,9% da marca italiana). O modelo funde o conceito histórico de ciclística Tesi — que substitui o garfo telescópico dianteiro por uma balança oscilante em alumínio com sistema de esterço no cubo (Hub-Center Steering) ao motor de quatro cilindros em linha sobrealimentado por compressor centrífugo (supercharger) vindo da Kawasaki Ninja H2. Construída em fibra de carbono, alumínio usinado em CNC e titânio, a Tesi H2 oferece um comportamento dinâmico único, eliminando o afundamento da dianteira (anti-dive) em frenagens severas. O modelo é montado artesanalmente em Rimini, Itália, em produção numerada e extremamente limitada a 250 unidades.

Super Racing	Categoria	Super Racing
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
4 cilindros paralelos	Configuração	4 cilindros paralelos
líquida	Arrefecimento	líquida e óleo
998 cm³ (76 mm x 55 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	998 cm³ (76 mm x 55 mm)
DOHC, 16 válvulas	Comando de válvulas	DOHC, 16 válvulas
MPFI Keihin TTK47 - Gasolina	Alimentação / combustível	MPFI Keihin 4X Ø 50 mm - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Supercharger centrífugo
13:1	Taxa de compressão	8.5:1
203 hp a 13500 rpm	Potência	242 hp a 11500 rpm
203.41 cv/litro	Potência específica	242.48 cv/litro
11.7 kgf.m a 11200 rpm	Torque	14.4 kgf.m a 11000 rpm
0.93 kg/hp	Relação peso/potência	0.86 kg/hp
ELÉTRICA
12 V 8.6 Ah	Bateria	12 V 8.6 Ah
TCI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
3 modos de pilotagem Controle Eletrônico de Tração Controle Eletrônico de Largada Quick Shift Suspensão Semiativa Ride By Wire	Eletrônica	4 modos de pilotagem Anti-Wheeling Controle Eletrônico de Tração Controle Eletrônico de Largada Quick Shift Ride By Wire
TRANSMISSÃO
Mecânico, 6 marchas	Câmbio	Mecânico, 6 marchas
Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante	Embreagem	Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
CICLÍSTICA
Dupla trave em alumínio	Quadro	Placas tipo ômega em alumínio e fibra de carbono
Telescópica invertida regulável, Ø 43 mm, 119 mm	Suspensão dianteira	Cubo articulado direcional regulável, 100 mm
Monoamortecedor regulável, 104 mm	Suspensão traseira	Monoamortecedor a gás regulável, 130 mm
Disco duplo, 330 mm, 4 pistões +ABS	Freio dianteiro	Disco duplo, 330 mm, 4 pistões +ABS
Disco simples, 220 mm 1 pistão +ABS	Freio traseiro	Disco simples, 250 mm 2 pistões +ABS
120/70-ZR17 (58W)	Pneu dianteiro	120/70-ZR17 58W
190/55-ZR17 (75W)	Pneu traseiro	200-55-ZR17 78W
DIMENSÕES
2085 mm	Comprimento	2074 mm
1145 mm	Altura	1155 mm
740 mm	Largura	770 mm
1440 mm	Entre-eixos	1445 mm
835 mm	Altura do assento	840 mm
145 mm	Vão livre	140 mm
4.4 L	Reservatório de óleo	4.5 L
17 L	Tanque	17 L
189 kg	Peso seco	207 kg
DESEMPENHO
16.1 km/l	Consumo médio	13.25 km/l
274 km	Autonomia	225 km
162 g/km	Emissão de CO²	165 g/km
2.9 s	Aceleração 0-100 km/h	2.7 s
305 km/h	Velocidade máxima	320 km/h
PREÇO E INDICADORES
U$ 21.899	Preço original sugerido	U$ 71.500
R$ 133.574	Quanto custaria hoje	R$ 401.457
264.9 Muito Difícil	Fator de aquisição	909.9
62.6 Muito alta	Complexidade mecânica	71.2 Muito alta
419.8 Alto	Aproveitamento mecânico	499.7 Alto
243 Médio	Porte	278 Médio
346 XP	Nível de popularidade	3 XP
369º	Posição no Ranking	1001º
6.6 Ruim	Custo-Benefício	1.7 Ruim
	Melhor utilização
MANUTENÇÂO
Sem dados	Defeitos Prováveis
Dados atualizados em: 28/Aug/2026