MV Agusta F3 800 R - 2024	Similaridade	MV Agusta F4 750 S Serie Oro - 1999
A linha F3 foi apresentada durante o Salão de Milão de 2010, com design assinado por Adrian Morton e motor projetado por Ezio Mascheroni. Estreou no mercado em 2011 com a versão Serie Oro e em 2012 com a versão standard. o motor 800 passou a ser oferecido a partir de 2013. É uma motocicleta esportiva intermediária, de alta tecnologia e qualidade de acabamento acima da média		A Serie Oro fez sua primeira aparição durante o Salão de Milão de 1997 e lançada em Maio de 1999 como primeiro modelo após o ressurgimento da marca MV Agusta em 1998. O design de Massimo Tamburini pode ser considerado uma evolução de sua Ducati 916 de 1994. O motor da F4 foi desenvolvido a partir do motor dos carros Ferrari de Formula 1 das temporadas de 1990 e 1992. A Serie Oro trata-se de uma série especial dotada de balança da suspensão traseira e rodas fabricadas em magnésio e carenagens em fibra de carbono. Além de serem montadas à mão, cada um dos 300 exemplares conta com um certificado de autenticidade e uma plaqueta em ouro 24 quilates com seu numero de série. A Serie Oro foi descontinuada em Fevereiro de 2002

Sport Racing	Categoria	Sport Racing
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
3 cilindros paralelos	Configuração	4 cilindros paralelos
líquida	Arrefecimento	líquida
798 cm³ (79 mm x 54.3 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	749.4 cm³ (73.8 mm x 43.8 mm)
DOHC, 12 válvulas	Comando de válvulas	DOHC, 16 válvulas
MPFI Mikuni-Eldor 2.1 Ø 50 mm - Gasolina	Alimentação / combustível	MPFI - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
13.3:1	Taxa de compressão	12:1
147 hp a 13000 rpm	Potência	126 hp a 12500 rpm
184.21 cv/litro	Potência específica	168.13 cv/litro
9 kgf.m a 10100 rpm	Torque	7.34 kgf.m a 10500 rpm
1.18 kg/hp	Relação peso/potência	1.5 kg/hp
ELÉTRICA
12 V 8.6 Ah	Bateria	12 V
TCI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
8 modos de pilotagem Controle Eletrônico de Tração Controle Eletrônico de Largada Quick Shift Ride By Wire	Eletrônica
TRANSMISSÃO
Mecânico, 6 marchas	Câmbio	Mecânico, 6 marchas
Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante	Embreagem	Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
CICLÍSTICA
Treliça multitubular em aço	Quadro	Treliça multitubular em aço e magnésio
Telescópica invertida regulável, 125 mm	Suspensão dianteira	Telescópica invertida regulável
Monobraço regulável, 130 mm	Suspensão traseira	Monobraço regulável
Disco duplo, 320 mm, 4 pistões +ABS	Freio dianteiro	Disco duplo, 310 mm, 6 pistões
Disco simples, 220 mm 2 pistões +ABS	Freio traseiro	Disco simples, 210 mm 4 pistões
120/70-ZR 17 58 W	Pneu dianteiro	120/65-ZR17
180/55-ZR17 73 W	Pneu traseiro	190/50-ZR17
DIMENSÕES
2030 mm	Comprimento	N/D
830 mm	Altura	N/D
730 mm	Largura	N/D
1380 mm	Entre-eixos	1412 mm
830 mm	Altura do assento	N/D
120 mm	Vão livre	N/D
3 L	Reservatório de óleo	3.5 L
16.5 L	Tanque	21 L
173 kg	Peso seco	189 kg
DESEMPENHO
16.4 km/l	Consumo médio	18.7 km/l
271 km	Autonomia	393 km
139 g/km	Emissão de CO²	160 g/km
3 s	Aceleração 0-100 km/h	3.1 s
240 km/h	Velocidade máxima	280 km/h
PREÇO E INDICADORES
U$ 19.398	Preço original sugerido	U$ 25.000
R$ 105.781	Quanto custaria hoje	R$ 237.327
187.9 Muito Difícil	Fator de aquisição	433.9
56.2 Muito alta	Complexidade mecânica	57.6 Muito alta
341.7 Alto	Aproveitamento mecânico	302.4 Alto
213 Médio	Porte	0 N/D
62 XP	Nível de popularidade	153 XP
802º	Posição no Ranking	639º
6.5 Ruim	Custo-Benefício	2.7 Ruim
	Melhor utilização
MANUTENÇÂO
Sem dados	Defeitos Prováveis	Sem dados
Dados atualizados em: 28/Aug/2026		Dados atualizados em: 24/Aug/2026