MV Agusta F4 750 S Serie Oro - 1999
A Serie Oro fez sua primeira aparição durante o Salão de Milão de 1997 e lançada em Maio de 1999 como primeiro modelo após o ressurgimento da marca MV Agusta em 1998. O design de Massimo Tamburini pode ser considerado uma evolução de sua Ducati 916 de 1994. O motor da F4 foi desenvolvido a partir do motor dos carros Ferrari de Formula 1 das temporadas de 1990 e 1992. A Serie Oro trata-se de uma série especial dotada de balança da suspensão traseira e rodas fabricadas em magnésio e carenagens em fibra de carbono. Além de serem montadas à mão, cada um dos 300 exemplares conta com um certificado de autenticidade e uma plaqueta em ouro 24 quilates com seu numero de série. A Serie Oro foi descontinuada em Fevereiro de 2002
| Categoria | Sport Racing | |
| Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos | |
| Configuração | 4 cilindros paralelos | |
| Arrefecimento | líquida | |
| Cilindrada (diâmetro x curso) | 749.4 cm³ (73.8 mm x 43.8 mm) | |
| Comando de válvulas | DOHC, 16 válvulas | |
| Alimentação / combustível | MPFI - Gasolina | |
| Sobrealimentação | Não | |
| Taxa de compressão | 12:1 | |
| Potência | 126 hp a 12500 rpm | |
| Potência específica | 168.13 cv/litro | |
| Torque | 7.34 kgf.m a 10500 rpm | |
| Relação peso/potência | 1.5 kg/hp | |
| Bateria | 12 V | |
| Ignição | TCI | |
| Partida | Elétrica | |
| Câmbio | Mecânico, 6 marchas | |
| Embreagem | Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante | |
| Transmissão secundária | Corrente | |
| Quadro | Treliça multitubular em aço e magnésio | |
| Suspensão dianteira | Telescópica invertida regulável | |
| Suspensão traseira | Monobraço regulável | |
| Freio dianteiro | Disco duplo, 310 mm, 6 pistões | |
| Freio traseiro | Disco simples, 210 mm, 4 pistões | |
| Pneu dianteiro | 120/65-ZR17 | |
| Pneu traseiro | 190/50-ZR17 | |
| Comprimento | N/D | |
| Altura | N/D | |
| Largura | N/D | |
| Entre-eixos | 1412 mm | |
| Altura do assento | N/D | |
| Vão livre | N/D | |
| Peso seco | 189 kg | |
| Consumo médio | 18.7 km/l | |
| Tanque e autonomia | 21 L (393 km) | |
| Reservatório de óleo | 3.5 L | |
| Emissão de CO² | N/D | |
| Preço sugerido em 1999 | U$ 25.000 | |
| Quanto custaria hoje | R$ 237.719 | |
| Fator de aquisição | 
377.8 Muito Difícil
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| Complexidade mecânica |  50.1 Muito alta
| |
| Aproveitamento mecânico |  302.4 Alto
|
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| Porte |  0 N/D
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| Nível de popularidade |  131 XP
|
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| Posição no Ranking | 619º 
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| Custo-Benefício |  3 Ruim | |
| Melhor utilização |
  | |
| Defeitos Prováveis | Sem dados | |
| Dados atualizados em: 17/Nov/2022 | ||
842
92 %
69
Honda 
41.480 XP
Yamaha 
Suzuki 
Harley-Davidson 
Kawasaki 
BMW 
Japão 
Estado Unidos 
33.104 XP
Brasil 
Reino Unido 
Alemanha 
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