Triumph Speed Triple 1050 R - 2013	Similaridade	Triumph Sprint 955i ST - 2002
Super Naked	Categoria	Sport Naked
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
3 cilindros paralelos	Configuração	3 cilindros paralelos
líquida	Arrefecimento	líquida
1050 cm³ (79 mm x 71.4 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	955 cm³ (79 mm x 65 mm)
DOHC, 12 válvulas	Comando de válvulas	DOHC, 12 válvulas
MPFI Keihin - Gasolina	Alimentação / combustível	MPSFI - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
12.1:1	Taxa de compressão	12:1
133 hp a 9400 rpm	Potência	120 hp a 9100 rpm
126.67 cv/litro	Potência específica	125.65 cv/litro
11.3 kgf.m a 7750 rpm	Torque	10.2 kgf.m a 5100 rpm
1.45 kg/hp	Relação peso/potência	1.73 kg/hp
12 V 12 Ah	Bateria	12 V 12 Ah
TCBI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
Mecânico, 6 marchas	Câmbio	Mecânico, 6 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco em banho de óleo
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
Dupla trave em alumínio	Quadro	Dupla trave em alumínio
Telescópica invertida regulável, Ø 43 mm, 120 mm	Suspensão dianteira	Telescópica tipo cartucho regulável, Ø 43 mm, 127 mm
Monobraço regulável, 130 mm	Suspensão traseira	Monobraço regulável, 147 mm
Disco duplo, 320 mm, 4 pistões +ABS	Freio dianteiro	Disco duplo, 320 mm, 4 pistões
Disco simples, 255 mm, 2 pistões +ABS	Freio traseiro	Disco simples, 255 mm, 2 pistões
120/70-ZR17	Pneu dianteiro	120/70-ZR17
190/55-ZR17	Pneu traseiro	180/55-ZR17
2100 mm	Comprimento	2160 mm
1110 mm	Altura	1220 mm
795 mm	Largura	735 mm
1435 mm	Entre-eixos	1470 mm
825 mm	Altura do assento	800 mm
N/D	Vão livre	N/D
193 kg	Peso seco	207 kg
17.7 km/l	Consumo médio	17.7 km/l
17.5 L (310 km)	Tanque e autonomia	19.5 L (300 km)
3.8 L	Reservatório de óleo	3.2 L
160.5 g/km	Emissão de CO²	137 g/km
U$ 15.999	Preço sugerido em 2013	U$ 10.899
R$ 115.184	Quanto custaria hoje	R$ 98.242
155 Muito Difícil	Fator de aquisição	132.2
42.7 Alta	Complexidade mecânica	42.7 Alta
271.9 Alto	Aproveitamento mecânico	256.5 Alto
266 Médio	Porte	263 Médio
502 XP	Nível de popularidade	128 XP
157º	Posição no Ranking	628º
11 Mediano	Custo-Benefício	8.7 Ruim
	Melhor utilização
Problemas de queima da bobina de ignição / Freio dianteiro com funcionamento rígido devido a pastilhas de freios Nissin / Problemas elétricos devido a componentes expostos / Desgaste prematuro nos cames hidráulicos dos tensores da corrente de comando / Corrosão prematura em rodas, escapamentos e parafusos	Defeitos Prováveis	Carenagens frágeis / Tanque de combustível propenso a corrosão / Falhas no estator / Falhas no tensor da corrente de comando
Dados atualizados em: 16/Sep/2024		Dados atualizados em: 26/Apr/2023