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Similaridade |
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| City Custom | Categoria | City Custom |
| Ciclo Otto , 4 Tempos | Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos |
|  1 cilindros | Configuração | 1 cilindros |
| a ar | Arrefecimento | a ar |
| 150 cm³ (62 mm x 58 mm) | Cilindrada (diâmetro x curso) | 149 cm³ (57.3 mm x 57.8 mm) |
| OHC, 2 válvulas |  Comando de válvulas | OHC, 2 válvulas |
| 1 carburador - Gasolina | Alimentação / combustível | 1 carburador PZ25 Ø 25 mm - Gasolina |
| Não | Sobrealimentação | Não |
| 9:1 | Taxa de compressão | 9.5:1 |
| 11.4 hp a 8500 rpm | Potência | 12.8 hp a 7000 rpm |
| 76 cv/litro | Potência específica | 85.91 cv/litro |
| 1.1 kgf.m a 7500 rpm | Torque | 1.39 kgf.m a 5500 rpm |
| 10.96 kg/hp | Relação peso/potência | 10.16 kg/hp |
| 12 V 7 Ah | Bateria | 12 V 5 Ah |
| CDI | Ignição | CDI |
| Elétrica + Pedal | Partida | Elétrica + Pedal |
| Mecânico, 5 marchas | Câmbio | Mecânico, 5 marchas |
| Multidisco em banho de óleo | Embreagem | Multidisco em banho de óleo |
| Corrente | Transmissão secundária | Corrente |
| Diamond tubular em aço | Quadro | Berço semi-duplo em aço |
| Telescópica | Suspensão dianteira | Telescópica, 130 mm |
| Duplo amortecedor | Suspensão traseira | Duplo amortecedor, 70 mm |
| Disco simples, 2 pistões | Freio dianteiro | Disco simples, 267 mm, 2 pistões |
| Tambor, | Freio traseiro | Tambor, 130 mm, |
| 2.75-18 | Pneu dianteiro | 3.00-18 47S |
| 110/90-16 | Pneu traseiro | 130/90-15 66S |
| 1970 mm | Comprimento | 2100 mm |
| N/D | Altura | 1165 mm |
| 810 mm | Largura | 875 mm |
| 1265 mm | Entre-eixos | 1435 mm |
| 735 mm | Altura do assento | 720 mm |
| 150 mm | Vão livre | 145 mm |
| 125 kg | Peso seco | 130 kg |
| N/D | Consumo médio | 30 km/l |
| 15.5 L (0 km) | Tanque e autonomia | 14 L (420 km) |
| 1 L | Reservatório de óleo | N/D |
| N/D | Emissão de CO² | N/D |
| N/D | Preço original sugerido | U$ 2.059 |
| N/D | Quanto custaria hoje | R$ 14.134 |
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Fator de aquisição | |
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Complexidade mecânica | |
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Aproveitamento mecânico | |
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Porte | |
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Nível de popularidade | |
| 850º |
Posição no Ranking | 240º |
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Custo-Benefício | |
| Melhor utilização |
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| Sem dados | Defeitos Prováveis | Sem dados |