BMW F 800 GS - 2012	Similaridade	Suzuki DR 650 SE (SEL4) - 2014
Sport Trail	Categoria	Dual Sport
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
2 cilindros paralelos	Configuração	1 cilindros
líquida	Arrefecimento	a ar
798 cm³ (82 mm x 75.6 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	644 cm³ (100 mm x 82 mm)
DOHC, 8 válvulas	Comando de válvulas	OHC, 4 válvulas
MPFI Bosch BMS-K - Gasolina	Alimentação / combustível	1 carburador Mikuni BST40 - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
12:1	Taxa de compressão	9.5:1
85 hp a 7500 rpm	Potência	43 hp a 6400 rpm
106.52 cv/litro	Potência específica	66.77 cv/litro
8.46 kgf.m a 5750 rpm	Torque	5.5 kgf.m a 4600 rpm
2.18 kg/hp	Relação peso/potência	3.42 kg/hp
12 V 14 Ah	Bateria	12 V 10 Ah
TCI	Ignição	CDI
Elétrica	Partida	Elétrica
Mecânico, 6 marchas	Câmbio	Mecânico, 5 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco em banho de óleo
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
Diamond tubular em aço	Quadro	Berço semi-duplo em aço
Telescópica invertida, Ø 45 mm, 230 mm	Suspensão dianteira	Telescópica, 260 mm
Monoamortecedor regulável, 210 mm	Suspensão traseira	Monoamortecedor regulável, 260 mm
Disco duplo, 300 mm, 2 pistões	Freio dianteiro	Disco simples, 290 mm, 2 pistões
Disco simples, 265 mm, 1 pistão	Freio traseiro	Disco simples, 240 mm, 2 pistões
90/90-21	Pneu dianteiro	90/90-21 54S
150/70-R17	Pneu traseiro	120/90-17 64S
2320 mm	Comprimento	2255 mm
1350 mm	Altura	N/D
945 mm	Largura	865 mm
1578 mm	Entre-eixos	1490 mm
880 mm	Altura do assento	885 mm
N/D	Vão livre	265 mm
185 kg	Peso seco	147 kg
19.2 km/l	Consumo médio	19.2 km/l
16 L (307 km)	Tanque e autonomia	14.9 L (310 km)
3.4 L	Reservatório de óleo	2.1 L
88.2 g/km	Emissão de CO²	N/D
U$ 12.355	Preço sugerido em 2012	U$ 6.499
R$ 90.987	Quanto custaria hoje	R$ 45.717
106.6 Muito Difícil	Fator de aquisição	31.3 Moderado
37.4 Alta	Complexidade mecânica	22.9 Média
200.2 Alto	Aproveitamento mecânico	113.8 Médio
357 Grande	Porte	254 Médio
773 XP	Nível de popularidade	526 XP
51º	Posição no Ranking	148º
15 Mediano	Custo-Benefício	30.9 Excelente
	Melhor utilização
Sem dados	Defeitos Prováveis	Vibração do motor, pode ocasionar queda da porca da engrenagem primária /Vazamento de óleo no contraeixo (modelos anteriores a 2016)/ Travamento do parafuso na tampa do estator / Rolo de acionamento da corrente de transmissão pode se quebrar devido ao torque (1996 a 2016) / Rolamentos da caixa de direção sem lubrificação / Danos na fiação elétrica próximo à caixa de direção / Vazamentos na junta do cilindro (modelos até 2003) / Luz de neutro para de funcionar devido a queda do sensor de neutro
Dados atualizados em: 28/Nov/2020		Dados atualizados em: 06/Oct/2023