
Depois do sucesso da RC8, a KTM resolveu abranger sua linha de superesportivas com a RC 125 e RC 200.
| Categoria | City Racing | |
| Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos | |
| Configuração | 1 cilindro | |
| Arrefecimento | líquida | |
| Cilindrada (diâmetro x curso) | 199 cm³ (72 mm x 49 mm) | |
|  Comando de válvulas | DOHC, 4 válvulas | |
| Alimentação / combustível | EFI - Gasolina | |
| Sobrealimentação | Não | |
| Taxa de compressão | 11.5:1 | |
| Potência | 26 hp a 10000 rpm | |
| Potência específica | 130.65 cv/litro | |
| Torque | 1.96 kgf.m a 8000 rpm | |
| Relação peso/potência | 5.27 kg/hp | |
| Bateria | 12 V 6 Ah | |
| Ignição | TCI | |
| Partida | Elétrica | |
| Câmbio | Mecânico, 6 marchas | |
| Embreagem | Multidisco em banho de óleo | |
| Transmissão secundária | Corrente | |
| Quadro | Treliça multitubular em aço | |
| Suspensão dianteira | Telescópica invertida regulável, Ø 43 mm, 125 mm | |
| Suspensão traseira | Monoamortecedor regulável, 150 mm | |
| Freio dianteiro | Disco simples, 300 mm, 4 pistões +ABS | |
| Freio traseiro | Disco simples, 230 mm, 1 pistão +ABS | |
| Pneu dianteiro | 110/70-17 | |
| Pneu traseiro | 150/60-17 | |
| Comprimento | N/D | |
| Altura | N/D | |
| Largura | N/D | |
| Entre-eixos | 1340 mm | |
| Altura do assento | 820 mm | |
| Vão livre | 178 mm | |
| Peso seco | 137 kg | |
| Consumo médio | 30 km/l | |
| Tanque e autonomia | 10 L (300 km) | |
| Reservatório de óleo | 1.5 L | |
| Emissão de CO² | N/D | |
| Preço sugerido em 2014 | U$ 5.175 | |
| Quanto custaria hoje | R$ 37.225 | |
| Fator de aquisição | |
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| Complexidade mecânica | | |
| Aproveitamento mecânico | |
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| Porte | |
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| Nível de popularidade | |
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| Posição no Ranking | 445º |
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| Custo-Benefício | | |
| Melhor utilização |
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| Defeitos Prováveis | Sem dados | |
| Dados atualizados em: 07/Jun/2022 | ||