
Pierre Terblanche apresentou o conceito Hypermotard durante o Salão de Milão de 2005 para disputar o crescente mercado das supermotards. A linha 2013 inclu&iaacute; a Hypermotard 821, que contava com novo chassis, sistemas de freios ABS e controle de tração para substituir a antiga Hypermotard 796. A variante SP é equipada com peças em fibra de carbono que aliviam o peso da moto e acerto de motor similar ao da 1199 Panigale S
| Categoria | Sport Supermotard | |
| Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos | |
| Configuração | 2 cilindros em L | |
| Arrefecimento | líquida | |
| Cilindrada (diâmetro x curso) | 821.1 cm³ (88 mm x 67.5 mm) | |
|  Comando de válvulas | Duplo desmodrômico, 8 válvulas | |
| Alimentação / combustível | MPFI Marelli 52 mm - Gasolina | |
| Sobrealimentação | Não | |
| Taxa de compressão | 12.8:1 | |
| Potência | 110 hp a 9250 rpm | |
| Potência específica | 133.97 cv/litro | |
| Torque | 9.1 kgf.m a 7750 rpm | |
| Relação peso/potência | 1.55 kg/hp | |
| Bateria | 12 V 10 Ah | |
| Ignição | TCI | |
| Eletrônica | 8 modos de pilotagem Controle Eletrônico de Tração Ride By Wire | |
| Partida | Elétrica | |
| Câmbio | Mecânico, 6 marchas | |
| Embreagem | Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante | |
| Transmissão secundária | Corrente | |
| Quadro | Treliça multitubular em aço | |
| Suspensão dianteira | Telescópica invertida regulável, Ø 43 mm, 185 mm | |
| Suspensão traseira | Monobraço regulável, 175 mm | |
| Freio dianteiro | Disco duplo, 320 mm, 4 pistões +ABS | |
| Freio traseiro | Disco simples, 245 mm, 2 pistões +ABS | |
| Pneu dianteiro | 120/70-ZR17 | |
| Pneu traseiro | 180/55-ZR17 | |
| Comprimento | 2100 mm | |
| Altura | 1150 mm | |
| Largura | 860 mm | |
| Entre-eixos | 1505 mm | |
| Altura do assento | 890 mm | |
| Vão livre | N/D | |
| Peso seco | 171 kg | |
| Consumo médio | N/D | |
| Tanque e autonomia | 16 L (0 km) | |
| Reservatório de óleo | 3.3 L | |
| Emissão de CO² | N/D | |
| Preço sugerido em 2014 | U$ 14.995 | |
| Quanto custaria hoje | R$ 107.861 | |
| Fator de aquisição | |
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| Complexidade mecânica | | |
| Aproveitamento mecânico | |
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| Porte | |
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| Nível de popularidade | |
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| Posição no Ranking | 538º |
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| Custo-Benefício | | |
| Melhor utilização |
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| Defeitos Prováveis | Sem dados | |
| Dados atualizados em: 15/Dec/2020 | ||