
A versão moderna da Triumph Scrambler foi projetada pelo designer John Mockett e lançada em 2006. Desenvolvida sobre a plataforma mecânica da Bonneville, é notável pelo grande curso da suspensão e capacidade off-road. A injeção eletr&ocicrc;nica de combustível foi introduzida a partir de de 2008. A variante com motr de 1200 cm³, foi introduzido a partir da linha 2017, com a versão XE, equipada com suspensão com curso mais longo, 6 modos de pilotagem e ABS com controle de inclinação
| Categoria | Dual Sport | |
| Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos | |
| Configuração | 2 cilindros paralelos | |
| Arrefecimento | líquida | |
| Cilindrada (diâmetro x curso) | 1200 cm³ (97.6 mm x 80 mm) | |
|  Comando de válvulas | OHC, 8 válvulas | |
| Alimentação / combustível | MPFI - Gasolina | |
| Sobrealimentação | Não | |
| Taxa de compressão | 11:1 | |
| Potência | 88.9 hp a 7400 rpm | |
| Potência específica | 74.08 cv/litro | |
| Torque | 11.2 kgf.m a 3950 rpm | |
| Relação peso/potência | 2.32 kg/hp | |
| Bateria | 12 V 8.6 Ah | |
| Ignição | TCI | |
| Eletrônica | 6 modos de pilotagem Controle Eletrônico de Tração | |
| Partida | Elétrica | |
| Câmbio | Mecânico, 6 marchas | |
| Embreagem | Multidisco em banho de óleo | |
| Transmissão secundária | Corrente | |
| Quadro | Berço duplo tubular em aço e alumínio | |
| Suspensão dianteira | Telescópica invertida regulável, Ø 47 mm, 250 mm | |
| Suspensão traseira | Duplo amortecedor a gás regulável, 250 mm | |
| Freio dianteiro | Disco duplo, 320 mm, 4 pistões +ABS | |
| Freio traseiro | Disco simples, 255 mm, 2 pistões +ABS | |
| Pneu dianteiro | 90/90-21 | |
| Pneu traseiro | 150/70-R17 | |
| Comprimento | 2325 mm | |
| Altura | 1250 mm | |
| Largura | 905 mm | |
| Entre-eixos | 1570 mm | |
| Altura do assento | 869 mm | |
| Vão livre | N/D | |
| Peso seco | 206 kg | |
| Consumo médio | 19.5 km/l | |
| Tanque e autonomia | 15.9 L (310 km) | |
| Reservatório de óleo | 3.6 L | |
| Emissão de CO² | 113 g/km | |
| Preço sugerido em 2019 | U$ 15.400 | |
| Quanto custaria hoje | R$ 98.114 | |
| Fator de aquisição | |
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| Complexidade mecânica | | |
| Aproveitamento mecânico | |
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| Porte | |
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| Nível de popularidade | |
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| Posição no Ranking | 574º |
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| Custo-Benefício | | |
| Melhor utilização |
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| Defeitos Prováveis | Sem dados | |