Suzuki DR 650 SE (SEL4) - 2014	Similaridade	Suzuki GSF 1250 N Bandit (L2) - 2012
Dual Sport	Categoria	Super Naked
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
1 cilindros	Configuração	4 cilindros paralelos
a ar	Arrefecimento	líquida
644 cm³ (100 mm x 82 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	1254 cm³ (79 mm x 64 mm)
OHC, 4 válvulas	Comando de válvulas	DOHC, 16 válvulas
1 carburador Mikuni BST40 - Gasolina	Alimentação / combustível	MPFI Suzuki SDTV 4x Ø 36 mm - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
9.5:1	Taxa de compressão	10.5:1
43 hp a 6400 rpm	Potência	100 hp a 7500 rpm
66.77 cv/litro	Potência específica	79.74 cv/litro
5.5 kgf.m a 4600 rpm	Torque	10.9 kgf.m a 3500 rpm
3.42 kg/hp	Relação peso/potência	2.22 kg/hp
12 V 10 Ah	Bateria	12 V 10 Ah
CDI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
Mecânico, 5 marchas	Câmbio	Mecânico, 6 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco em banho de óleo
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
Berço semi-duplo em aço	Quadro	Berço duplo tubular em aço
Telescópica, 260 mm	Suspensão dianteira	Telescópica regulável, Ø 43 mm, 130 mm
Monoamortecedor regulável, 260 mm	Suspensão traseira	Monoamortecedor regulável, 136 mm
Disco simples, 290 mm, 2 pistões	Freio dianteiro	Disco duplo, 310 mm, 4 pistões
Disco simples, 240 mm, 2 pistões	Freio traseiro	Disco simples, 240 mm, 1 pistão
90/90-21 54S	Pneu dianteiro	120/70-ZR17 58W
120/90-17 64S	Pneu traseiro	180/55-ZR17 73W
2255 mm	Comprimento	2130 mm
N/D	Altura	1095 mm
865 mm	Largura	790 mm
1490 mm	Entre-eixos	1485 mm
885 mm	Altura do assento	785 mm
265 mm	Vão livre	135 mm
147 kg	Peso seco	222 kg
20.8 km/l	Consumo médio	20.8 km/l
14.9 L (310 km)	Tanque e autonomia	19 L (315 km)
2.1 L	Reservatório de óleo	3.5 L
N/D	Emissão de CO²	N/D
U$ 6.499	Preço original sugerido	U$ 8.140
R$ 45.717	Quanto custaria hoje	R$ 59.946
31.3 Moderado	Fator de aquisição	85.5 Difícil
22.9 Média	Complexidade mecânica	45.6 Alta
113.8 Médio	Aproveitamento mecânico	190.5 Alto
254 Médio	Porte	293 Médio
537 XP	Nível de popularidade	690 XP
149º	Posição no Ranking	86º
31.2 Excelente	Custo-Benefício	21.8 Bom
	Melhor utilização
Vibração do motor, pode ocasionar queda da porca da engrenagem primária /Vazamento de óleo no contraeixo (modelos anteriores a 2016)/ Travamento do parafuso na tampa do estator / Rolo de acionamento da corrente de transmissão pode se quebrar devido ao torque (1996 a 2016) / Rolamentos da caixa de direção sem lubrificação / Danos na fiação elétrica próximo à caixa de direção / Vazamentos na junta do cilindro (modelos até 2003) / Luz de neutro para de funcionar devido a queda do sensor de neutro	Defeitos Prováveis	Sem dados
Dados atualizados em: 06/Oct/2023		Dados atualizados em: 27/Dec/2022