Victory Hammer 8-Ball - 2010	Similaridade	Yamaha XV 1600 Road Star (5JA3) - 1999
A Hammer na versão 8-Ball recebia acabamento escurecido com design assinado pela Equipe de Design e Engenharia da Victory Motorcycles em parceria com Arlen e Cory Ness. O motor V2 Freedom 106/6 de 1.731 cm³ (106 polegadas cúbicas) a 50°, transmissão final por correia dentada reforçada com fibra de carbono, garfo dianteiro invertido de 43 mm e o imponente pneu traseiro de 250 mm que reforçava o estilo muscle bike. Compartilha o motor Freedom 106/6 e o chassi básico com a Victory Hammer S, Victory Jackpot e a linha Vegas/Vegas 8-Ball. Deixou de ser fabricada em 2017 com a extinção completa da marca Victory Motorcycles		A XV 1600 A Road Star, também designada XV16A na América do Norte, foi introduzida em 1999 como sucessora da XVZ 1300 A Royal Star. Trata-se de uma cruiser de grande porte com visual clássico e mecânica robusta e simples. Foi fabricada até o ano 2000 no Japão, 2002 na Europa e até 2003 na América do Norte

Cruiser Custom	Categoria	Cruiser Custom
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
2 cilindros em V	Configuração	2 cilindros em V
ar / óleo	Arrefecimento	a ar
1731 cm³ (101 mm x 108 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	1602 cm³ (95 mm x 113 mm)
OHC, 8 válvulas	Comando de válvulas	OHV, 8 válvulas
MPFI Polaris/Victory Ø 45 mm - Gasolina	Alimentação / combustível	1 carburador Mikuni BSR40 - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
9.4:1	Taxa de compressão	8.3:1
97 hp a 5000 rpm	Potência	63.5 hp a 4000 rpm
56.04 cv/litro	Potência específica	39.64 cv/litro
15.6 kgf.m a 3250 rpm	Torque	13.6 kgf.m a 2250 rpm
2.99 kg/hp	Relação peso/potência	4.83 kg/hp
ELÉTRICA
12 V 18 Ah	Bateria	12 V 18 Ah
TCI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
TRANSMISSÃO
Mecânico, 6 marchas	Câmbio	Mecânico, 5 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco em banho de óleo
Correia	Transmissão secundária	Correia
CICLÍSTICA
Berço duplo tubular em aço	Quadro	Berço duplo tubular em aço
Telescópica invertida, Ø 43 mm, 130 mm	Suspensão dianteira	Telescópica, 140 mm
Monoamortecedor regulável, 100 mm	Suspensão traseira	Monoamortecedor regulável, 110 mm
Disco duplo, 300 mm, 4 pistões	Freio dianteiro	Disco duplo, 298 mm, 2 pistões
Disco simples, 300 mm 2 pistões	Freio traseiro	Disco simples, 320 mm 4 pistões
130/70-R18	Pneu dianteiro	130/90-16 67H
250/40-VR18	Pneu traseiro	150/80-B16 71H
DIMENSÕES
2366 mm	Comprimento	2500 mm
1148 mm	Altura	1140 mm
980 mm	Largura	980 mm
1669 mm	Entre-eixos	1685 mm
660 mm	Altura do assento	710 mm
135 mm	Vão livre	145 mm
4.75 L	Reservatório de óleo	4.1 L
17 L	Tanque	20 L
290 kg	Peso seco	307 kg
DESEMPENHO
17.8 km/l	Consumo médio	16.7 km/l
303 km	Autonomia	334 km
135 g/km	Emissão de CO²	138 g/km
3.9 s	Aceleração 0-100 km/h	5.6 s
200 km/h	Velocidade máxima	160 km/h
PREÇO E INDICADORES
U$ 14.499	Preço original sugerido	U$ 10.499
R$ 111.867	Quanto custaria hoje	R$ 99.668
146.9 Muito Difícil	Fator de aquisição	111.4
41.7 Alta	Complexidade mecânica	35.6 Alta
167.5 Médio	Aproveitamento mecânico	113.6 Médio
444 Grande	Porte	534 Gigante
3 XP	Nível de popularidade	607 XP
1017º	Posição no Ranking	171º
11.8 Mediano	Custo-Benefício	16.9 Mediano
	Melhor utilização
MANUTENÇÂO
Recall da Bomba de Combustível (2010–2011): substituição da montagem da bomba de combustível em lote pré-determinado devido ao risco de travamento do motor de passo interno e perda de pressão na linha de alimentação / O câmbio Freedom 106 possui engates secos e ruidosos (estalo característico), exigindo embreagem bem regulada e troca periódica do óleo do motor/câmbio (que compartilham o mesmo cárter)	Defeitos Prováveis	Sem dados
		Dados atualizados em: 27/Aug/2026