Yamaha XT 600 Z Ténéré (3YF1) - 1991	Similaridade	Suzuki DR 650 SE (SEL4) - 2014
Dual Sport	Categoria	Dual Sport
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
1 cilindros	Configuração	1 cilindros
a ar	Arrefecimento	a ar
595 cm³ (95 mm x 84 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	644 cm³ (100 mm x 82 mm)
OHC, 4 válvulas	Comando de válvulas	OHC, 4 válvulas
1 carburador Teikei Y27PV - Gasolina	Alimentação / combustível	1 carburador Mikuni BST40 - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
8.5:1	Taxa de compressão	9.5:1
42 hp a 6500 rpm	Potência	43 hp a 6400 rpm
70.59 cv/litro	Potência específica	66.77 cv/litro
5.1 kgf.m a 5500 rpm	Torque	5.5 kgf.m a 4600 rpm
3.67 kg/hp	Relação peso/potência	3.42 kg/hp
12 V 12 Ah	Bateria	12 V 10 Ah
CDI	Ignição	CDI
Elétrica	Partida	Elétrica
Mecânico, 5 marchas	Câmbio	Mecânico, 5 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco em banho de óleo
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
Diamond tubular em aço	Quadro	Berço semi-duplo em aço
Telescópica, 255 mm	Suspensão dianteira	Telescópica, 260 mm
Monoamortecedor, 235 mm	Suspensão traseira	Monoamortecedor regulável, 260 mm
Disco simples, 298 mm, 1 pistão	Freio dianteiro	Disco simples, 290 mm, 2 pistões
Tambor,	Freio traseiro	Disco simples, 240 mm, 2 pistões
90/90-21	Pneu dianteiro	90/90-21 54S
120/80-18	Pneu traseiro	120/90-17 64S
2210 mm	Comprimento	2255 mm
N/D	Altura	N/D
890 mm	Largura	865 mm
1450 mm	Entre-eixos	1490 mm
890 mm	Altura do assento	885 mm
265 mm	Vão livre	265 mm
154 kg	Peso seco	147 kg
19.3 km/l	Consumo médio	19.3 km/l
24.1 L (465 km)	Tanque e autonomia	14.9 L (310 km)
2 L	Reservatório de óleo	2.1 L
N/D	Emissão de CO²	N/D
U$ 6.500	Preço sugerido em 1991	U$ 6.499
R$ 70.384	Quanto custaria hoje	R$ 45.717
46.5 Difícil	Fator de aquisição	31.3 Moderado
21.6 Média	Complexidade mecânica	22.9 Média
115.7 Médio	Aproveitamento mecânico	113.8 Médio
270 Médio	Porte	254 Médio
893 XP	Nível de popularidade	515 XP
28º	Posição no Ranking	148º
20.2 Bom	Custo-Benefício	30.6 Excelente
	Melhor utilização
Falhas no sistema de ignição CDI / Desgaste prematuro da 5ª marcha	Defeitos Prováveis	Vibração do motor, pode ocasionar queda da porca da engrenagem primária /Vazamento de óleo no contraeixo (modelos anteriores a 2016)/ Travamento do parafuso na tampa do estator / Rolo de acionamento da corrente de transmissão pode se quebrar devido ao torque (1996 a 2016) / Rolamentos da caixa de direção sem lubrificação / Danos na fiação elétrica próximo à caixa de direção / Vazamentos na junta do cilindro (modelos até 2003) / Luz de neutro para de funcionar devido a queda do sensor de neutro
Dados atualizados em: 22/Aug/2023		Dados atualizados em: 06/Oct/2023