
XT 600 Z Ténéré foi lançada em 1983 derivada dos modelos Yamaha que competiam no Rally Paris-Dakar, caracterizadas pelos grandes tanques de combustível e suspensões de longo curso. O modelo 1990 faz parte da terceira geração fabricada de 1988 e 1990, com alterações nas semi-carenagem, para-lamas dianteiro rente ao pneu, freio a disco traseiro (exceto na 2VG brasileira), painel de instrumentos mais resistente, retirada do pedal de partida, 5ª marcha reforçada e radiador de óleo maior nos modelos 1989 e 1990.
| Categoria | Dual Sport | |
| Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos | |
| Configuração | 1 cilindro | |
| Arrefecimento | a ar | |
| Cilindrada (diâmetro x curso) | 595 cm³ (95 mm x 84 mm) | |
|  Comando de válvulas | OHC, 4 válvulas | |
| Alimentação / combustível | 1 carburador Teikei Y27PV - Gasolina | |
| Sobrealimentação | Não | |
| Taxa de compressão | 8.5:1 | |
| Potência | 42 hp a 6500 rpm | |
| Potência específica | 70.59 cv/litro | |
| Torque | 5.1 kgf.m a 5500 rpm | |
| Relação peso/potência | 3.67 kg/hp | |
| Bateria | 12 V 12 Ah | |
| Ignição | CDI | |
| Partida | Elétrica | |
| Câmbio | Mecânico, 5 marchas | |
| Embreagem | Multidisco em banho de óleo | |
| Transmissão secundária | Corrente | |
| Quadro | Diamond tubular em aço | |
| Suspensão dianteira | Telescópica, 255 mm | |
| Suspensão traseira | Monoamortecedor, 235 mm | |
| Freio dianteiro | Disco simples, 298 mm, 1 pistão | |
| Freio traseiro | Tambor, | |
| Pneu dianteiro | 90/90-21 | |
| Pneu traseiro | 120/80-18 | |
| Comprimento | 2210 mm | |
| Altura | N/D | |
| Largura | 890 mm | |
| Entre-eixos | 1450 mm | |
| Altura do assento | 890 mm | |
| Vão livre | 265 mm | |
| Peso seco | 154 kg | |
| Consumo médio | 19.3 km/l | |
| Tanque e autonomia | 24.1 L (465 km) | |
| Reservatório de óleo | 2 L | |
| Emissão de CO² | N/D | |
| Preço sugerido em 1991 | U$ 6.500 | |
| Quanto custaria hoje | R$ 71.338 | |
| Fator de aquisição | |
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| Complexidade mecânica | | |
| Aproveitamento mecânico | |
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| Porte | |
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| Nível de popularidade | |
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| Posição no Ranking | 15º |
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| Custo-Benefício | | |
| Melhor utilização |
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| Defeitos Prováveis | Falhas no sistema de ignição CDI / Desgaste prematuro da 5ª marcha | |
| Dados atualizados em: 22/Aug/2023 | ||