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Similaridade |
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A série GS de motocicletas naked equipadas com motores de 2 cilindros paralelos foi introduzida pela Suzuki em 1976, com a GS 500 E sendo introduzida no mercado mundial em 1989 sob código-modelo EK. Esta primeira geração ficou em produção até o ano 2000 com o código-modelo EY. Conta com semi-guidões e suspensão dianteira regulável. O modelo tem mecânica simples e robusta, sendo versátil para uso urbano e rodoviário | A P3 Blast foi fabricada entre 2000 e 2009 como um modelo de entrada da Buell, com o objetivo de ser acessível para pilotos menos experientes e de baixo custo de manutenção. Seu motor foi desenvolvido a partir do motor Harley-Davidson 883, mas sem o cilindro traseiro. A Blast teve 22.785 unidades produzidas entre o ano 2000 e 2010, sendo de longe o modelo mais produzido pela Buell | |
| Sport Naked | Categoria | Sport Naked |
| Ciclo Otto , 4 Tempos | Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos |
| 2 cilindros paralelos | Configuração | 1 cilindros |
| a ar | Arrefecimento | a ar |
| 487 cm³ (74 mm x 56.6 mm) | Cilindrada (diâmetro x curso) | 492 cm³ (88.8 mm x 79.37 mm) |
| DOHC, 4 válvulas | Comando de válvulas | OHV, 2 válvulas |
| 2 carburadores Mikuni BST33SS - Gasolina | Alimentação / combustível | 1 carburador Keihin Ø 40 mm - Gasolina |
| Não | Sobrealimentação | Não |
| 9:1 | Taxa de compressão | 9.2:1 |
| 47 hp a 9200 rpm | Potência | 34 hp a 6500 rpm |
| 96.51 cv/litro | Potência específica | 69.11 cv/litro |
| 4.1 kgf.m a 7400 rpm | Torque | 4.7 kgf.m a 5500 rpm |
| 3.6 kg/hp | Relação peso/potência | 4.76 kg/hp |
| ELÉTRICA | ||
| 12 V 11 Ah | Bateria | 12V 12Ah |
| TCI | Ignição | CDI |
| Elétrica | Partida | Elétrica |
| TRANSMISSÃO | ||
| Mecânico, 6 marchas | Câmbio | Mecânico, 5 marchas |
| Multidisco em banho de óleo | Embreagem | Multidisco em banho de óleo |
| Corrente | Transmissão secundária | Correia |
| CICLÍSTICA | ||
| Berço duplo em aço | Quadro | Buell Uniplanar em alumínio |
| Telescópica regulável, Ø 41 mm, 120 mm | Suspensão dianteira | Telescópica |
| Monoamortecedor regulável, 115 mm | Suspensão traseira | Monoamortecedor a gás |
| Disco simples, 310 mm, 2 pistões | Freio dianteiro | Disco simples, 320 mm, 2 pistões |
| Disco simples, 250 mm 2 pistões | Freio traseiro | Disco simples, 220 mm 1 pistão |
| 110/70-17 54H | Pneu dianteiro | 100/80-16 |
| 130/70-17 62H | Pneu traseiro | 120/80-16 |
| DIMENSÕES | ||
| 2075 mm | Comprimento | N/D |
| 1045 mm | Altura | N/D |
| 745 mm | Largura | N/D |
| 1410 mm | Entre-eixos | 1404 mm |
| 790 mm | Altura do assento | 698 mm |
| 155 mm | Vão livre | 129 mm |
| 2.9 L | Reservatório de óleo | 1.9 L |
| 17 L | Tanque | 10.6 L |
| 169 kg | Peso seco | 162 kg |
| DESEMPENHO | ||
 19.5 km/l |
Consumo médio |
28.7 km/l |
|
332 km |
Autonomia |
304 km |
| N/D | Emissão de CO² | N/D |
|
5.2 s |
Aceleração 0-100 km/h |
7.8 s |
|
175 km/h |
Velocidade máxima |
155 km/h |
| PREÇO E INDICADORES | ||
| U$ 4.199 | Preço original sugerido | U$ 4.595 |
| R$ 40.540 | Quanto custaria hoje | R$ 39.165 |
38.1 Moderado
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Fator de aquisição |
37.5 Moderado
|
 31 Média
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Complexidade mecânica |  32.3 Alta
|
 145.8 Médio
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Aproveitamento mecânico | 104.9 Médio
|
 206 Médio
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Porte |  0 N/D
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 821 XP
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Nível de popularidade | 148 XP
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85º 
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Posição no Ranking | 649º
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 22.3 Bom |
Custo-Benefício |  13.3 Mediano |
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Melhor utilização |
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| MANUTENÇÂO | ||
| Travamento da balança de suspensão traseira por falta de lubrificação / Falhas na fiação que passa perto dos cabeçotes devido ao calor | Defeitos Prováveis | Sem dados |
| Dados atualizados em: 13/Aug/2026 | Dados atualizados em: 24/Aug/2026 | |
  |  |  | ||
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25.496 XP
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40.324 XP
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