|
|
Similaridade |
|
A Bullet EFI traz o design vintage das Royel Enfield aliado à modernidade da injeção eletrônica. O motor é robusto, simples e econômico. A Bullet está em produção desde 1931, passando por 7 evoluções desde então. | O nome Interceptor foi utilizado pela Royal Enfield entre os anos de 1960 e 1970. Em 2018, a empresa apresentou um novo modelo bicilíndrico esta mesma nomenclatura. A Interceptor 650 tem estilo retrô, mecânica simples e freios ABS. Divide a plataforma mecânica e estrutural com a Continental GT 650 | |
| City Vintage | Categoria | Sport Vintage |
| Ciclo Otto , 4 Tempos | Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos |
|  1 cilindros | Configuração | 2 cilindros paralelos |
| a ar | Arrefecimento | ar / óleo |
| 499 cm³ (84 mm x 90 mm) | Cilindrada (diâmetro x curso) | 648 cm³ (78 mm x 67.8 mm) |
| OHV, 2 válvulas |  Comando de válvulas | OHC, 8 válvulas |
| EFI Keihin - Gasolina | Alimentação / combustível | EFI Keihin - Gasolina |
| Não | Sobrealimentação | Não |
| 8.5:1 | Taxa de compressão | 9.5:1 |
| 27.2 hp a 5250 rpm | Potência | 47 hp a 7250 rpm |
| 54.51 cv/litro | Potência específica | 72.53 cv/litro |
| 4.3 kgf.m a 4000 rpm | Torque | 5.3 kgf.m a 5150 rpm |
| 6.65 kg/hp | Relação peso/potência | 4.43 kg/hp |
| ELÉTRICA | ||
| 12 V 14 Ah | Bateria | 12 V 12 Ah |
| TCI | Ignição | TCI |
| Elétrica + Pedal | Partida | Elétrica |
| TRANSMISSÃO | ||
| Mecânico, 5 marchas | Câmbio | Mecânico, 6 marchas |
| Multidisco em banho de óleo | Embreagem | Multidisco em banho de óleo |
| Corrente | Transmissão secundária | Corrente |
| CICLÍSTICA | ||
| Diamond tubular em aço | Quadro | Berço duplo tubular em aço |
| Telescópica, 130 mm | Suspensão dianteira | Telescópica, Ø 41 mm, 110 mm |
| Duplo amortecedor a gás regulável, 80 mm | Suspensão traseira | Duplo amortecedor a gás regulável, 88 mm |
| Disco simples, 280 mm, 2 pistões | Freio dianteiro | Disco simples, 320 mm, 2 pistões +ABS |
| Tambor, 153 mm | Freio traseiro | Disco simples, 240 mm 2 pistões +ABS |
| 3.25X19 | Pneu dianteiro | 100/90-18 |
| 3.50X19 | Pneu traseiro | 130/70-18 |
| DIMENSÕES | ||
| 2140 mm | Comprimento | 2119 mm |
| 1120 mm | Altura | 1067 mm |
| 800 mm | Largura | 789 mm |
| 1360 mm | Entre-eixos | 1398 mm |
| 790 mm | Altura do assento | 804 mm |
| 140 mm | Vão livre | 174 mm |
| 2.5 L | Reservatório de óleo | 3.1 L |
| 14.5 L | Tanque | 13.7 L |
| 181 kg | Peso seco | 208 kg |
| DESEMPENHO | ||
35.9 km/l |
Consumo médio |
20 km/l |
521 km |
Autonomia |
274 km |
78 g/km |
Emissão de CO² |
99 g/km |
12 s |
Aceleração 0-100 km/h |
5.4 s |
135 km/h |
Velocidade máxima |
165 km/h |
| PREÇO E INDICADORES | ||
| U$ 4.999 | Preço original sugerido | U$ 5.799 |
| R$ 32.915 | Quanto custaria hoje | R$ 37.246 |
| |
Fator de aquisição | |
| |
Complexidade mecânica | |
| |
Aproveitamento mecânico | |
| |
Porte | |
| |
Nível de popularidade | |
| 474º |
Posição no Ranking | 19º |
| |
Custo-Benefício | |
|
|
Melhor utilização |
|
| MANUTENÇÂO | ||
| Quebra da embreagem sprag, ocasionando falha na partida do motor / Falhas elétricas devido à má qualidade do chicote principal / Corrosão devido à má qualidade dos metais / Vazamentos de óleo devido a juntas e vedantes de baixa qualidade / Falhas na bomba e sistema injetor de combustível | Defeitos Prováveis | Falha nos freios devido a corrosão prematura nas pinças em países frios (recall modelos 2017-2021) / Atualização do software da ECU (recall no Brasil modelos 2017-2021) |
| Dados atualizados em: 13/Aug/2026 | Dados atualizados em: 18/Aug/2026 | |