Victory Cross Roads Classic - 2014	Similaridade	Yamaha XV 1900 Roadliner - 2013
A Cross Roads Classic é a interpretação da Victory para uma autêntica cruiser norte-americana. O design tem elementos das grandes motos clássicas com para-lamas largos, acabamento cromado e pintura dual-tone. Compartilha a mesma plataforma com a Cross Country e Cross Roads 8-Ball		Apresentada globalmente em 2005 como ano-modelo 2006, a XV 1900 Roadliner marcou a entrada da Yamaha no segmento de power cruisers de grande cilindrada com quadro em alumínio. A produção seguiu ativa até meados da segunda metade da década de 2010. Seu design tem forte influência do estilo Neo-Streamline Moderne inspirado em trens e carros clássicos dos anos 1930. O motor V2 de 1.854 cm³ (113 polegadas cúbicas) arrefecido a ar tem quatro válvulas por cilindro e hastes pushrod duplas, montado num chassi hidroformado em liga de alumínio leve (pesando quase metade de concorrentes em aço da mesma categoria), transmissão final por correia dentada reforçada e balança traseira em alumínio. Compartilha o motor V-Twin de 1.854 cm³ e a arquitetura de chassi com as irmãs da mesma família Star: Yamaha Stratoliner, Roadliner S e Midnight.

Cruiser Custom	Categoria	Cruiser Custom
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
2 cilindros em V	Configuração	2 cilindros em V
ar / óleo	Arrefecimento	a ar
1731 cm³ (101 mm x 108 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	1854 cm³ (100 mm x 118 mm)
OHC, 8 válvulas	Comando de válvulas	OHV, 8 válvulas
MPFI Dual &Oslah; 45 mm - Gasolina	Alimentação / combustível	MPFI Yamaha/Mikuni Ø 43 mm - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
9.4:1	Taxa de compressão	9.5:1
89 hp a 4750 rpm	Potência	99 hp a 4750 rpm
51.42 cv/litro	Potência específica	53.4 cv/litro
10.8 kgf.m a 2750 rpm	Torque	17.1 kgf.m a 2500 rpm
3.93 kg/hp	Relação peso/potência	3.27 kg/hp
ELÉTRICA
12 V 18 Ah	Bateria	12 V 18 Ah
TCI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
TRANSMISSÃO
Mecânico, 6 marchas	Câmbio	Mecânico, 5 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco em banho de óleo
Correia	Transmissão secundária	Correia
CICLÍSTICA
Berço duplo tubular em aço	Quadro	Berço duplo em alumínio
Telescópica invertida, Ø 43 mm, 130 mm	Suspensão dianteira	Telescópica, Ø 46 mm, 135 mm
Monoamortecedor a gás regulável, 120 mm	Suspensão traseira	Monoamortecedor regulável, 110 mm
Disco duplo, 300 mm, 4 pistões +ABS	Freio dianteiro	Disco duplo, 298 mm, 4 pistões
Disco simples, 300 mm 2 pistões +ABS	Freio traseiro	Disco simples, 320 mm 1 pistão
130/70-R18	Pneu dianteiro	130/70-R18 63H
180/60-R16	Pneu traseiro	190/60-R17 78H
DIMENSÕES
2650 mm	Comprimento	2580 mm
1430 mm	Altura	1145 mm
914 mm	Largura	980 mm
1670 mm	Entre-eixos	1715 mm
667 mm	Altura do assento	735 mm
148 mm	Vão livre	145 mm
4.25 L	Reservatório de óleo	4.8 L
22 L	Tanque	17 L
350 kg	Peso seco	324 kg
DESEMPENHO
16.6 km/l	Consumo médio	15.5 km/l
365 km	Autonomia	264 km
135 g/km	Emissão de CO²	148 g/km
4.5 s	Aceleração 0-100 km/h	4.1 s
185 km/h	Velocidade máxima	203 km/h
PREÇO E INDICADORES
U$ 17.999	Preço original sugerido	U$ 15.690
R$ 127.237	Quanto custaria hoje	R$ 113.450
165.4 Muito Difícil	Fator de aquisição	143.1
41.2 Alta	Complexidade mecânica	40 Alta
149.2 Médio	Aproveitamento mecânico	168.1 Médio
565 Gigante	Porte	602 Gigante
462 XP	Nível de popularidade	3 XP
257º	Posição no Ranking	1013º
13.3 Mediano	Custo-Benefício	13.1 Mediano
	Melhor utilização
MANUTENÇÂO
Sem dados	Defeitos Prováveis	Recall do Interruptor de Ignição / Chave de Partida: verificação e substituição do miolo do interruptor principal devido a eventuais quedas de tensão no sistema elétrico sob vibração intensa em marcha lenta /
Dados atualizados em: 30/Sep/2026