Harley-Davidson V-Rod Muscle VRSCF - 2012	Similaridade	Triumph Daytona 675 - 2013
Sport Custom	Categoria	Sport Racing
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
2 cilindros em V	Configuração	3 cilindros paralelos
líquida	Arrefecimento	líquida
1246.2 cm³ (105 mm x 72 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	675 cm³ (76 mm x 49.6 mm)
DOHC, 8 válvulas	Comando de válvulas	DOHC, 12 válvulas
ESPFI - Gasolina	Alimentação / combustível	MPFI Keihin - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
9.5:1	Taxa de compressão	12.7:1
122 hp a 8250 rpm	Potência	126 hp a 12500 rpm
97.9 cv/litro	Potência específica	186.67 cv/litro
11.9 kgf.m a 6500 rpm	Torque	7.5 kgf.m a 11900 rpm
2.38 kg/hp	Relação peso/potência	1.29 kg/hp
12V 19 Ah	Bateria	12 V 8 Ah
TCI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
Mecânico, 5 marchas	Câmbio	Mecânico, 6 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante
Correia	Transmissão secundária	Corrente
Berço semi-duplo em aço e alumínio	Quadro	Dupla trave em alumínio
Telescópica invertida, Ø 43 mm, 102 mm	Suspensão dianteira	Telescópica invertida regulável, Ø 41 mm, 115 mm
Monoamortecedor regulável, 74 mm	Suspensão traseira	Monoamortecedor regulável, 135 mm
Disco simples, 300 mm, 4 pistões	Freio dianteiro	Disco duplo, 308 mm, 4 pistões
Disco simples, 300 mm, 4 pistões	Freio traseiro	Disco simples, 220 mm, 2 pistões
120/70-ZR19 60W	Pneu dianteiro	120/70-ZR17
240/40-R18 79V	Pneu traseiro	180/55-ZR17
2357 mm	Comprimento	2045 mm
N/D	Altura	1112 mm
N/D	Largura	695 mm
1702 mm	Entre-eixos	1375 mm
678 mm	Altura do assento	820 mm
122 mm	Vão livre	N/D
290 kg	Peso seco	162 kg
15.7 km/l	Consumo médio	15.7 km/l
18.9 L (297 km)	Tanque e autonomia	17.4 L (245 km)
4.7 L	Reservatório de óleo	3.6 L
147.6 g/km	Emissão de CO²	118.6 g/km
U$ 14.999	Preço sugerido em 2012	U$ 11.599
R$ 110.458	Quanto custaria hoje	R$ 83.506
136.8 Muito Difícil	Fator de aquisição	113.6
39.3 Alta	Complexidade mecânica	43.2 Alta
231.3 Alto	Aproveitamento mecânico	321.4 Alto
0 N/D	Porte	189 Compacto
500 XP	Nível de popularidade	433 XP
170º	Posição no Ranking	220º
13.3 Mediano	Custo-Benefício	11.5 Mediano
	Melhor utilização
Queima da bóia de aferição do combustível	Defeitos Prováveis	Problemas nos sensores / Superaquecimento do sistema regulador-retificador
Dados atualizados em: 03/Jan/2023		Dados atualizados em: 14/Apr/2023