Suzuki DR 650 SE (SEL4) - 2014	Similaridade	Suzuki LS 650 Savage (PW) - 1998
Dual Sport	Categoria	Cruiser Sport
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
1 cilindros	Configuração	1 cilindros
a ar	Arrefecimento	a ar
644 cm³ (100 mm x 82 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	652 cm³ (94 mm x 94 mm)
OHC, 4 válvulas	Comando de válvulas	OHC, 4 válvulas
1 carburador Mikuni BST40 - Gasolina	Alimentação / combustível	1 carburador Mikuni BS40 Ø 40 mm - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
9.5:1	Taxa de compressão	8.5:1
43 hp a 6400 rpm	Potência	31 hp a 5400 rpm
66.77 cv/litro	Potência específica	47.55 cv/litro
5.5 kgf.m a 4600 rpm	Torque	4.6 kgf.m a 3000 rpm
3.42 kg/hp	Relação peso/potência	5.16 kg/hp
12 V 10 Ah	Bateria	12 V - 14 Ah
CDI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
Mecânico, 5 marchas	Câmbio	Mecânico, 5 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco em banho de óleo
Corrente	Transmissão secundária	Correia
Berço semi-duplo em aço	Quadro	Berço semi-duplo em aço
Telescópica, 260 mm	Suspensão dianteira	Telescópica, Ø 38 mm, 140 mm
Monoamortecedor regulável, 260 mm	Suspensão traseira	Duplo amortecedor regulável, 80 mm
Disco simples, 290 mm, 2 pistões	Freio dianteiro	Disco simples, 260 mm, 1 pistão
Disco simples, 240 mm, 2 pistões	Freio traseiro	Tambor, 160 mm,
90/90-21 54S	Pneu dianteiro	100/90-19 57 H
120/90-17 64S	Pneu traseiro	140/80-15 67 H
2255 mm	Comprimento	2180 mm
N/D	Altura	1150 mm
865 mm	Largura	775 mm
1490 mm	Entre-eixos	1480 mm
885 mm	Altura do assento	690 mm
265 mm	Vão livre	135 mm
147 kg	Peso seco	160 kg
20.8 km/l	Consumo médio	20.8 km/l
14.9 L (310 km)	Tanque e autonomia	11 L (204 km)
2.1 L	Reservatório de óleo	2.4 L
N/D	Emissão de CO²	N/D
U$ 6.499	Preço sugerido em 2014	U$ 4.549
R$ 45.717	Quanto custaria hoje	R$ 44.006
31.3 Moderado	Fator de aquisição	31.3 Moderado
22.9 Média	Complexidade mecânica	23.6 Média
113.8 Médio	Aproveitamento mecânico	79.7 Baixo
254 Médio	Porte	187 Compacto
515 XP	Nível de popularidade	1.015 XP
148º	Posição no Ranking	15º
30.6 Excelente	Custo-Benefício	30.3 Excelente
	Melhor utilização
Vibração do motor, pode ocasionar queda da porca da engrenagem primária /Vazamento de óleo no contraeixo (modelos anteriores a 2016)/ Travamento do parafuso na tampa do estator / Rolo de acionamento da corrente de transmissão pode se quebrar devido ao torque (1996 a 2016) / Rolamentos da caixa de direção sem lubrificação / Danos na fiação elétrica próximo à caixa de direção / Vazamentos na junta do cilindro (modelos até 2003) / Luz de neutro para de funcionar devido a queda do sensor de neutro	Defeitos Prováveis	Vazamento na junta do cabeçote / Vazamento de combustível pelo bocal do tanque
Dados atualizados em: 06/Oct/2023		Dados atualizados em: 30/Dec/2022