Suzuki DR 650 SE (SEL4) - 2014	Similaridade	Yamaha XTZ 250 Lander - 2014
Dual Sport	Categoria	City Trail
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
1 cilindros	Configuração	1 cilindros
a ar	Arrefecimento	a ar
644 cm³ (100 mm x 82 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	249 cm³ (74 mm x 58 mm)
OHC, 4 válvulas	Comando de válvulas	OHC, 2 válvulas
1 carburador Mikuni BST40 - Gasolina	Alimentação / combustível	EFI Denso - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
9.5:1	Taxa de compressão	9.8:1
43 hp a 6400 rpm	Potência	20.7 hp a 8000 rpm
66.77 cv/litro	Potência específica	83.13 cv/litro
5.5 kgf.m a 4600 rpm	Torque	2.09 kgf.m a 6500 rpm
3.42 kg/hp	Relação peso/potência	6.38 kg/hp
12 V 10 Ah	Bateria	12 V 6 Ah
CDI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
Mecânico, 5 marchas	Câmbio	Mecânico, 5 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco em banho de óleo
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
Berço semi-duplo em aço	Quadro	Berço semi-duplo em aço
Telescópica, 260 mm	Suspensão dianteira	Telescópica, 240 mm
Monoamortecedor regulável, 260 mm	Suspensão traseira	Monoamortecedor, 220 mm
Disco simples, 290 mm, 2 pistões	Freio dianteiro	Disco simples, 245 mm, 2 pistões
Disco simples, 240 mm, 2 pistões	Freio traseiro	Disco simples, 203 mm, 1 pistão
90/90-21 54S	Pneu dianteiro	80/90-21
120/90-17 64S	Pneu traseiro	120/80-18
2255 mm	Comprimento	2125 mm
N/D	Altura	1080 mm
865 mm	Largura	830 mm
1490 mm	Entre-eixos	1390 mm
885 mm	Altura do assento	875 mm
265 mm	Vão livre	245 mm
147 kg	Peso seco	132 kg
20.8 km/l	Consumo médio	20.8 km/l
14.9 L (310 km)	Tanque e autonomia	11 L (305 km)
2.1 L	Reservatório de óleo	1.5 L
N/D	Emissão de CO²	N/D
U$ 6.499	Preço original sugerido	U$ 3.507
R$ 45.717	Quanto custaria hoje	R$ 24.670
31.3 Moderado	Fator de aquisição	14.8 Fácil
22.9 Média	Complexidade mecânica	22.3 Média
113.8 Médio	Aproveitamento mecânico	101.5 Médio
254 Médio	Porte	204 Médio
531 XP	Nível de popularidade	735 XP
149º	Posição no Ranking	64º
31 Excelente	Custo-Benefício	43.3 Excelente
	Melhor utilização
Vibração do motor, pode ocasionar queda da porca da engrenagem primária /Vazamento de óleo no contraeixo (modelos anteriores a 2016)/ Travamento do parafuso na tampa do estator / Rolo de acionamento da corrente de transmissão pode se quebrar devido ao torque (1996 a 2016) / Rolamentos da caixa de direção sem lubrificação / Danos na fiação elétrica próximo à caixa de direção / Vazamentos na junta do cilindro (modelos até 2003) / Luz de neutro para de funcionar devido a queda do sensor de neutro	Defeitos Prováveis	Infiltração de água no subchicote do interruptor de ignição ocasionando falhas elétricas e possível desligamento do motor (recall modelos 2016-2017)
Dados atualizados em: 06/Oct/2023		Dados atualizados em: 11/May/2023