Suzuki DR 650 SE (SEL4) - 2014	Similaridade	Cagiva W16 - 1994
Dual Sport	Categoria	Dual Sport
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
1 cilindros	Configuração	1 cilindros
a ar	Arrefecimento	ar / óleo
644 cm³ (100 mm x 82 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	601.1 cm³ (102 mm x 73.6 mm)
OHC, 4 válvulas	Comando de válvulas	OHC, 4 válvulas
1 carburador Mikuni BST40 - Gasolina	Alimentação / combustível	1 carburador Mikuni SE BST40-188 Ø 40 mm - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
9.5:1	Taxa de compressão	7.8:1
43 hp a 6400 rpm	Potência	34 hp a 5000 rpm
66.77 cv/litro	Potência específica	56.56 cv/litro
5.5 kgf.m a 4600 rpm	Torque	5 kgf.m a 4250 rpm
3.42 kg/hp	Relação peso/potência	4.56 kg/hp
12 V 10 Ah	Bateria	12 V 14 Ah
CDI	Ignição	CDI
Elétrica	Partida	Elétrica
Mecânico, 5 marchas	Câmbio	Mecânico, 5 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco em banho de óleo
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
Berço semi-duplo em aço	Quadro	Berço simples em aço
Telescópica, 260 mm	Suspensão dianteira	Telescópica, Ø 40 mm, 200 mm
Monoamortecedor regulável, 260 mm	Suspensão traseira	Monoamortecedor regulável, 240 mm
Disco simples, 290 mm, 2 pistões	Freio dianteiro	Disco simples, 260 mm, 2 pistões
Disco simples, 240 mm, 2 pistões	Freio traseiro	Disco simples, 220 mm, 1 pistão
90/90-21 54S	Pneu dianteiro	90/90-21
120/90-17 64S	Pneu traseiro	130/80-17
2255 mm	Comprimento	2160 mm
N/D	Altura	1235 mm
865 mm	Largura	850 mm
1490 mm	Entre-eixos	1450 mm
885 mm	Altura do assento	875 mm
265 mm	Vão livre	260 mm
147 kg	Peso seco	155 kg
20.8 km/l	Consumo médio	20.8 km/l
14.9 L (310 km)	Tanque e autonomia	14 L (258 km)
2.1 L	Reservatório de óleo	2.1 L
N/D	Emissão de CO²	N/D
U$ 6.499	Preço sugerido em 2014	U$ 4.803
R$ 45.717	Quanto custaria hoje	R$ 49.632
31.3 Moderado	Fator de aquisição	39.8 Moderado
22.9 Média	Complexidade mecânica	26.3 Média
113.8 Médio	Aproveitamento mecânico	92.6 Baixo
254 Médio	Porte	249 Médio
514 XP	Nível de popularidade	25 XP
148º	Posição no Ranking	845º
30.6 Excelente	Custo-Benefício	10.5 Mediano
	Melhor utilização
Vibração do motor, pode ocasionar queda da porca da engrenagem primária /Vazamento de óleo no contraeixo (modelos anteriores a 2016)/ Travamento do parafuso na tampa do estator / Rolo de acionamento da corrente de transmissão pode se quebrar devido ao torque (1996 a 2016) / Rolamentos da caixa de direção sem lubrificação / Danos na fiação elétrica próximo à caixa de direção / Vazamentos na junta do cilindro (modelos até 2003) / Luz de neutro para de funcionar devido a queda do sensor de neutro	Defeitos Prováveis	Sem dados
Dados atualizados em: 06/Oct/2023