Ducati 999 - 2003	Similaridade	Triumph Daytona 955i - 2006
A 999 foi lançada em 2003 como substituta da 998. Seu design, assinado por Pierre Terblanche sempre foi alvo de críticas por conta de sua dianteira pouco inspirada. Mesmo assim é uma evolução em termos dinâmicos e alcançando bom desempenho no Campeonato Mundial de Superbike. É equipada com o motor Testastretta arrefecido a líquido com embreagem multidisco a seco e duplo comando desmodrômico de 8 válvulas. Foi produzida até 2006, substituída pela 1098 no ano seguinte		A Daytona 955i foi produzida entre 1997 e 2006 como a esportiva topo de linha da Triumph. Originalmente era designada T595 Daytona, passando a receber a nomenclatura Daytona 955i a partir de 1999. Seu motor T5 tricilíndrico foi desenvolvido em parceria com a Lotus e é notório por equilibrar potência e torque. Em 2001 entrou em sua segunda geração com novo design, maior taxa de compressão, tanque 3 litros maior. Em 2005 recebeu pequenas alterações estéticas

Sport Racing	Categoria	Sport Racing
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
2 cilindros em L	Configuração	3 cilindros paralelos
líquida	Arrefecimento	líquida
998 cm³ (100 mm x 63.5 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	955 cm³ (79 mm x 65 mm)
Duplo desmodrômico, 8 válvulas	Comando de válvulas	DOHC, 12 válvulas
MPFI Webber-Marelli Ø 54 mm - Gasolina	Alimentação / combustível	MPFI - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
11.4:1	Taxa de compressão	12:1
124 hp a 9500 rpm	Potência	147 hp a 10700 rpm
124.25 cv/litro	Potência específica	153.93 cv/litro
10.8 kgf.m a 8000 rpm	Torque	10.2 kgf.m a 8200 rpm
1.6 kg/hp	Relação peso/potência	1.3 kg/hp
ELÉTRICA
12 V 10 Ah	Bateria	12 V 12 Ah
TCI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
TRANSMISSÃO
Mecânico, 6 marchas	Câmbio	Mecânico, 6 marchas
Multidisco a seco / sistema deslizante	Embreagem	Multidisco em banho de óleo
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
CICLÍSTICA
Treliça multitubular em aço	Quadro	Berço duplo tubular em alumínio
Telescópica invertida regulável, Ø 43 mm, 125 mm	Suspensão dianteira	Telescópica invertida regulável
Monoamortecedor regulável, 71 mm	Suspensão traseira	Monobraço regulável
Disco duplo, 320 mm, 4 pistões	Freio dianteiro	Disco duplo, 320 mm, 4 pistões
Disco simples, 240 mm 2 pistões	Freio traseiro	Disco simples, 220 mm 2 pistões
120/70ZR17	Pneu dianteiro	120/70-ZR17
190/50-ZR17	Pneu traseiro	190/50-ZR17
DIMENSÕES
2095 mm	Comprimento	2072 mm
1090 mm	Altura	1165 mm
730 mm	Largura	725 mm
1420 mm	Entre-eixos	1426 mm
780 mm	Altura do assento	815 mm
125 mm	Vão livre	N/D
3.4 L	Reservatório de óleo	3.2 L
15.5 L	Tanque	20 L
199 kg	Peso seco	191 kg
DESEMPENHO
16.9 km/l	Consumo médio	15.6 km/l
262 km	Autonomia	312 km
150 g/km	Emissão de CO²	140 g/km
3.1 s	Aceleração 0-100 km/h	3.1 s
270 km/h	Velocidade máxima	265 km/h
PREÇO E INDICADORES
U$ 17.695	Preço original sugerido	U$ 9.999
R$ 156.542	Quanto custaria hoje	R$ 83.611
221.4 Muito Difícil	Fator de aquisição	128.2
44.7 Alta	Complexidade mecânica	48.7 Muito alta
259.7 Alto	Aproveitamento mecânico	312.2 Alto
237 Médio	Porte	234 Médio
307 XP	Nível de popularidade	428 XP
403º	Posição no Ranking	289º
6.5 Ruim	Custo-Benefício	11.6 Mediano
	Melhor utilização
MANUTENÇÂO
Chicote elétrico sofre avarias ao redor da caixa da bateria / Falhas no relé da bomba de combustível / Falhas no relé do farol / Bobina frontal suscetível a corrosão	Defeitos Prováveis	Problemas elétricos originados nas bobinas devido ao calor excessivo / Corrosão e vazamentos no tanque de combustível devido à presença de etanol na gasolina / Vazamento de óleo através de um dos parafusos na tampa direita do motor / Desgaste ou falha no elo estabilizador da suspensão
Dados atualizados em: 26/Aug/2026		Dados atualizados em: 27/Aug/2026