Suzuki DL 1000 V-Strom ABS (AL4) - 2014	Similaridade	Triumph Tiger 1050 Sport - 2019
A linha DL 1000 V-Strom foi introduzida em 2002 no mercado mundial para substituir a XF 650 Freewind e DR 800 S Big. O modelo 2014 faz parte da segunda geração produzida entre 2013 e 2019, que apresentava novo design, sistemas de controle de tração, embreagem assistida, assistência em baixas rotações, suspensão dianteira com garfo invertido, freio dianteiro com caliper de 4 pistões e freios ABS.		A Triumph Tiger 1050 é sucessora da Tiger 955i desde 2007, com a variante Sport, mais adaptada para uso em rodovias pavimentadas, devido às rodas aro 17 estampadas em liga-leve, enquanto os modelos da linha Tiger Explorer, são mais bem adaptados para uso fora-de-estrada por serem equipadas com rodas raiadas de maiores dimensões. Em termos mecânicos, é equipada com o motor proveniente da Speed Triple, mas ajustado para entregar menor potência.

Super Crossover	Categoria	Super Crossover
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
2 cilindros em L	Configuração	3 cilindros paralelos
líquida	Arrefecimento	líquida
1037 cm³ (100 mm x 66 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	1050 cm³ (79 mm x 71.4 mm)
DOHC, 8 válvulas	Comando de válvulas	DOHC, 12 válvulas
MPFI Suzuki SDTV 2x Ø45 mm - Gasolina	Alimentação / combustível	MPFI - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
11.3:1	Taxa de compressão	12:1
101 hp a 8500 rpm	Potência	123 hp a 9400 rpm
97.4 cv/litro	Potência específica	117.14 cv/litro
10.2 kgf.m a 4000 rpm	Torque	10.6 kgf.m a 4300 rpm
2.05 kg/hp	Relação peso/potência	1.74 kg/hp
ELÉTRICA
12 V 12 Ah	Bateria	12 V
TCI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
Controle Eletrônico de Tração	Eletrônica	3 modos de pilotagem Controle Eletrônico de Tração Ride By Wire
TRANSMISSÃO
Mecânico, 6 marchas	Câmbio	Mecânico, 6 marchas
Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante	Embreagem	Multidisco em banho de óleo
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
CICLÍSTICA
Dupla trave em alumínio	Quadro	Perimetral em alumínio
Telescópica invertida regulável, Ø 43 mm, 160 mm	Suspensão dianteira	Telescópica invertida regulável
Monoamortecedor regulável, 160 mm	Suspensão traseira	Monoamortecedor regulável
Disco duplo, 310 mm, 4 pistões +ABS	Freio dianteiro	Disco duplo, 320 mm, 4 pistões
Disco simples, 260 mm 1 pistão +ABS	Freio traseiro	Disco simples, 255 mm 2 pistões
110/80-R19 59H	Pneu dianteiro	120/70-ZR17
150/70-R17 69H	Pneu traseiro	180/55-ZR17
DIMENSÕES
2280 mm	Comprimento	2150 mm
1470 mm	Altura	1310 mm
930 mm	Largura	835 mm
1555 mm	Entre-eixos	1540 mm
850 mm	Altura do assento	830 mm
165 mm	Vão livre	N/D
3.5 L	Reservatório de óleo	3.5 L
20 L	Tanque	20 L
207 kg	Peso seco	214 kg
DESEMPENHO
16.8 km/l	Consumo médio	23.2 km/l
336 km	Autonomia	464 km
126 g/km	Emissão de CO²	155.9 g/km
3.6 s	Aceleração 0-100 km/h	3.6 s
210 km/h	Velocidade máxima	220 km/h
PREÇO E INDICADORES
U$ 12.699	Preço original sugerido	U$ 12.190
R$ 89.771	Quanto custaria hoje	R$ 76.324
137.4 Muito Difícil	Fator de aquisição	125.9
48.6 Muito alta	Complexidade mecânica	52.7 Muito alta
208.8 Alto	Aproveitamento mecânico	251.4 Alto
373 Grande	Porte	319 Médio
514 XP	Nível de popularidade	167 XP
219º	Posição no Ranking	613º
11.9 Mediano	Custo-Benefício	11.3 Mediano
	Melhor utilização
MANUTENÇÂO
Sem dados	Defeitos Prováveis	Dificuldade em mudar as marchas devido a desgaste no cabo / Queima da junta do cabeçote / Sobrecarga do sistema retificador/regulador devido a excesso de acessórios / Embreagem patinando
Dados atualizados em: 14/Aug/2026		Dados atualizados em: 28/Aug/2026