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Similaridade |
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A KTM 125 Duke foi lançada em 2010 como uma naked de entrada da fabricante austríaca. Apesar da baixa cilindrada, conta com suspensões WP e garfo de 43 mm como nas motocicletas maiores da marca. Passou a contar com uma segunda geração a partir de 2017 | A primeira geração da CG 125 estreou em 1976 no Japão, Brasil e Europa. Seu projeto é derivado da CB 125, porém com o objetivo de ser mais acessível. Esta primeira geração ficou em produção no Brasil até 1983, substituída pela segunda geração com design diferenciado e aprimoramentos técnico. Na Europa foi sucedida pela CBF 125 em 2008. No Brasil passou por constantes aprimoramentos o que a manteve como líder absoluta em vendas por quase quatro décadas, sendo descontinuada em 2018, substiuí pela CG 150 | |
| City Naked | Categoria | City Naked |
| Ciclo Otto , 4 Tempos | Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos |
| 1 cilindros | Configuração | 1 cilindros |
| líquida | Arrefecimento | a ar |
| 124 cm³ (58 mm x 47.2 mm) | Cilindrada (diâmetro x curso) | 124 cm³ (56.5 mm x 49.5 mm) |
| DOHC, 4 válvulas | Comando de válvulas | OHV, 2 válvulas |
| EFI Bosch Ø 33 mm - Gasolina | Alimentação / combustível | 1 carburador Keihin Ø 20mm - Gasolina |
| Não | Sobrealimentação | Não |
| 14.5:1 | Taxa de compressão | 9:1 |
| 15 hp a 10500 rpm | Potência | 11 hp a 9000 rpm |
| 120.97 cv/litro | Potência específica | 88.71 cv/litro |
| 1.22 kgf.m a 8000 rpm | Torque | 0.94 kgf.m a 7500 rpm |
| 8.47 kg/hp | Relação peso/potência | 8.55 kg/hp |
| ELÉTRICA | ||
| 12 V 6 Ah | Bateria | 6 V 6 Ah |
| TCI | Ignição | Magneto-platinado |
| Elétrica | Partida | Pedal |
| TRANSMISSÃO | ||
| Mecânico, 6 marchas | Câmbio | Mecânico, 4 marchas |
| Multidisco em banho de óleo | Embreagem | Multidisco em banho de óleo |
| Corrente | Transmissão secundária | Corrente |
| CICLÍSTICA | ||
| Treliça multitubular em aço | Quadro | Diamond tubular em aço |
| Telescópica invertida regulável, Ø 43 mm, 150 mm | Suspensão dianteira | Telescópica, 115 mm |
| Monoamortecedor regulável, 150 mm | Suspensão traseira | Duplo amortecedor, 64 mm |
| Disco simples, 300 mm, 4 pistões +ABS | Freio dianteiro | Tambor, 102 mm, |
| Disco simples, 230 mm 1 pistão +ABS | Freio traseiro | Tambor, 86 mm |
| 110/70-17 | Pneu dianteiro | 2.75-18 |
| 150/60-17 | Pneu traseiro | 2.75-18 |
| DIMENSÕES | ||
| N/D | Comprimento | 1900 mm |
| N/D | Altura | 1025 mm |
| N/D | Largura | 735 mm |
| 1367 mm | Entre-eixos | 1200 mm |
| 800 mm | Altura do assento | N/D |
| 170 mm | Vão livre | 150 mm |
| 1.2 L | Reservatório de óleo | 1 L |
| 11 L | Tanque | 12 L |
| 127 kg | Peso seco | 94 kg |
| DESEMPENHO | ||
 25.9 km/l |
Consumo médio |
55 km/l |
|
285 km |
Autonomia |
660 km |
 62 g/km |
Emissão de CO² |
65 g/km |
|
14.5 s |
Aceleração 0-100 km/h |
20 s |
|
115 km/h |
Velocidade máxima |
105 km/h |
| PREÇO E INDICADORES | ||
| U$ 3.999 | Preço original sugerido | U$ 700 |
| R$ 28.269 | Quanto custaria hoje | R$ 9.134 |
30.8 Moderado
|
Fator de aquisição | 
-0.3 Muito Fácil
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 37.1 Alta
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Complexidade mecânica |  17.9 Baixa
|
 131.6 Médio
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Aproveitamento mecânico |  93.9 Baixo
|
 0 N/D
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Porte | 0 N/D
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 361 XP
|
Nível de popularidade | 630 XP
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354º 
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Posição no Ranking | 156º
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 15.1 Mediano |
Custo-Benefício | 18.6 Mediano |
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Melhor utilização |
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| MANUTENÇÂO | ||
| Sem dados | Defeitos Prováveis | Sem dados |
| Dados atualizados em: 14/Aug/2026 | Dados atualizados em: 14/Sep/2026 | |
  |  |  | ||
 | |  | ||
 | |  | ||
| |  | ||
 | |  |
Yamaha 
Suzuki 
Harley-Davidson 
25.494 XP
Kawasaki 
BMW 
Estado Unidos 
40.320 XP
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