Kawasaki Ninja H2 (NFF) - 2015	Similaridade	Aprilia RSV4 1100 Factory - 2020
A Ninja H2 foi introduzida pela Kawasaki em 2015. Seu principal diferencial é seu motor sobrealimentado por um compressor centrífugo de duas velocidades, que fornece ao modelo, potência e torque similares ao de suas concorrentes, porém com baixa taxa de compressão no motor, de apenas 8.5:1. A desvantagem desta coniguração é seu elevado peso seco quando comparado com o de motocicletas da mesma categoria		A RSV4 estreou em 2008, apresentada durante o International Piaggio Group Convention em Milão, na Itália como sucessora da RSV 1000R. Começou a ser produzida em 2009 para ser referência das máquinas que disputavam o Mundial de Superbike.A variante Factory, topo de linha conta com suspensão semi-ativa Öhlins, freios Brembo Stylema e peças em fibra de carbono

Super Racing	Categoria	Super Racing
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
4 cilindros paralelos	Configuração	4 cilindros em V
líquida	Arrefecimento	líquida
998 cm³ (76 mm x 55 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	1077 cm³ (81 mm x 52.3 mm)
DOHC, 16 válvulas	Comando de válvulas	DOHC, 16 válvulas
MPFI 4X Ø 50 mm - Gasolina	Alimentação / combustível	MPFI Webber-Marelli Ø 48 mm - Gasolina
Supercharger centrífugo	Sobrealimentação	Não
8.5:1	Taxa de compressão	13.6:1
200 hp a 11000 rpm	Potência	214 hp a 13200 rpm
200.4 cv/litro	Potência específica	198.7 cv/litro
13.5 kgf.m a 10500 rpm	Torque	12.4 kgf.m a 11000 rpm
1.1 kg/hp	Relação peso/potência	0.93 kg/hp
ELÉTRICA
12V 8,6 Ah	Bateria	12 V 10 Ah
TCI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
3 modos de pilotagem Controle Eletrônico de Tração Controle Eletrônico de Largada Controle Eletrônico de Estabilidade Quick Shift Ride By Wire	Eletrônica	3 modos de pilotagem Anti-Wheeling Controle Eletrônico de Tração Controle Eletrônico de Largada Controle Eletrônico de Estabilidade Quick Shift Suspensão Semiativa Ride By Wire
TRANSMISSÃO
Mecânico, 6 marchas	Câmbio	Mecânico, 6 marchas
Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante	Embreagem	Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
CICLÍSTICA
Treliça multitubular em aço	Quadro	Berço duplo em alumínio
Telescópica invertida regulável, Ø 43 mm, 119 mm	Suspensão dianteira	Telescópica invertida regulável, Ø 43 mm, 124 mm
Monoamortecedor a gás regulável, 134 mm	Suspensão traseira	Monoamortecedor regulável, 114 mm
Disco duplo, 330 mm, 4 pistões +ABS	Freio dianteiro	Disco duplo, 330 mm, 4 pistões +ABS
Disco simples, 250 mm 2 pistões +ABS	Freio traseiro	Disco simples, 220 mm 2 pistões +ABS
120/70-ZR17	Pneu dianteiro	120/70-ZR17
200/55-ZR17	Pneu traseiro	200/70-ZR17
DIMENSÕES
2085 mm	Comprimento	N/D
1125 mm	Altura	N/D
769 mm	Largura	N/D
1455 mm	Entre-eixos	1440 mm
825 mm	Altura do assento	851 mm
129 mm	Vão livre	N/D
4.5 L	Reservatório de óleo	4 L
17 L	Tanque	18.5 L
219 kg	Peso seco	199 kg
DESEMPENHO
11.8 km/l	Consumo médio	15.4 km/l
201 km	Autonomia	285 km
195 g/km	Emissão de CO²	158 g/km
2.5 s	Aceleração 0-100 km/h	2.8 s
337 km/h	Velocidade máxima	305 km/h
PREÇO E INDICADORES
U$ 25.000	Preço original sugerido	U$ 25.499
R$ 172.689	Quanto custaria hoje	R$ 155.533
346.7 Muito Difícil	Fator de aquisição	314.3
63.2 Muito alta	Complexidade mecânica	63.7 Muito alta
414.5 Alto	Aproveitamento mecânico	426.9 Alto
290 Médio	Porte	0 N/D
537 XP	Nível de popularidade	316 XP
206º	Posição no Ranking	395º
5.5 Ruim	Custo-Benefício	5.8 Ruim
	Melhor utilização
MANUTENÇÂO
Sem dados	Defeitos Prováveis	Sem dados
Dados atualizados em: 14/Aug/2026		Dados atualizados em: 28/Aug/2026