MV Agusta Stradale 800 - 2015	Similaridade	MV Agusta Turismo Veloce RC SCS - 2024
A Stradale foi inspirada na Ducati Hyperstrada apresentada no Salão de Milão de 2012. Seu design é assinado pelo britânico Adrian Morton. O motor então projetado por Ezio Mascheroni para as MV Agusta F3, recebeu modificações para melhor aproveitamento em viagens		A linha Turismo Veloce nasceu em 2015, mas a versão especificação RC Reparto Corse com o sistema de embreagem automática SCS foi introduzida em 2021, mantendo-se na linha 2024. Seu design é assinado por Adrian Morton e sua produção tem tiragem limitada, combinando ergonomia de viagem e desempenho de superesportiva. O motor é um tricilíndrico em linha de 798 cm³ com virabrequim contra-rotativo, embreagem automática acoplada hidraulicamente SCS 2.0 desenvolvida com a Rekluse, suspensão eletrônica semi-ativa Sachs e conjunto de malas laterais rígidas de fábrica com pintura coordenada

Sport Crossover	Categoria	Sport Crossover
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
3 cilindros paralelos	Configuração	3 cilindros paralelos
líquida	Arrefecimento	líquida e óleo
798 cm³ (79 mm x 54.3 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	798 cm³ (79 mm x 54.3 mm)
DOHC, 12 válvulas	Comando de válvulas	DOHC, 12 válvulas
MPFI Mikuni-Eldor NEMO 2.0 Ø 47 mm - Gasolina	Alimentação / combustível	MPFI Mikuni-Eldor EM210 Ø 50 mm - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
13.3:1	Taxa de compressão	12.3:1
115 hp a 11000 rpm	Potência	110 hp a 10150 rpm
144.11 cv/litro	Potência específica	137.84 cv/litro
8 kgf.m a 9000 rpm	Torque	8.56 kgf.m a 8500 rpm
1.57 kg/hp	Relação peso/potência	1.81 kg/hp
ELÉTRICA
12 V 8.6 Ah	Bateria	12 V 8.6 Ah
TCI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
4 modos de pilotagem Controle Eletrônico de Tração Quick Shift Ride By Wire	Eletrônica	4 modos de pilotagem Anti-Wheeling Controle Eletrônico de Tração Quick Shift Suspensão Semiativa Ride By Wire
TRANSMISSÃO
Mecânico, 6 marchas	Câmbio	Semi-auto, 6 marchas
Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante	Embreagem	Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
CICLÍSTICA
Treliça multitubular em aço e alumínio	Quadro	Treliça multitubular em alumínio e cromo-molibdênio
Telescópica invertida regulável, Ø 43 mm, 150 mm	Suspensão dianteira	Telescópica invertida regulável, Ø 43 mm, 160 mm
Monobraço regulável, 150 mm	Suspensão traseira	Monobraço regulável, 165 mm
Disco duplo, 320 mm, 4 pistões +ABS	Freio dianteiro	Disco duplo, 320 mm, 4 pistões +ABS
Disco simples, 220 mm 2 pistões +ABS	Freio traseiro	Disco simples, 220 mm 2 pistões +ABS
120/70-ZR17	Pneu dianteiro	120/70-ZR17
180/55-ZR17	Pneu traseiro	190/55-ZR17
DIMENSÕES
2130 mm	Comprimento	2125 mm
N/D	Altura	1445 mm
890 mm	Largura	910 mm
1460 mm	Entre-eixos	1445 mm
870 mm	Altura do assento	830 mm
125 mm	Vão livre	140 mm
3 L	Reservatório de óleo	2.5 L
16 L	Tanque	21.5 L
181 kg	Peso seco	199 kg
DESEMPENHO
16 km/l	Consumo médio	18.2 km/l
256 km	Autonomia	391 km
135 g/km	Emissão de CO²	128 g/km
3.5 s	Aceleração 0-100 km/h	3.7 s
220 km/h	Velocidade máxima	230 km/h
PREÇO E INDICADORES
U$ 14.598	Preço original sugerido	U$ 25.998
R$ 100.836	Quanto custaria hoje	R$ 141.772
183.9 Muito Difícil	Fator de aquisição	297.4
57.7 Muito alta	Complexidade mecânica	66.2 Muito alta
268.2 Alto	Aproveitamento mecânico	257.1 Alto
299 Médio	Porte	319 Médio
182 XP	Nível de popularidade	3 XP
593º	Posição no Ranking	997º
6.5 Ruim	Custo-Benefício	3.6 Ruim
	Melhor utilização
MANUTENÇÂO
Sem dados	Defeitos Prováveis	Atualização do Mapeamento do Controle da Embreagem SCS (2021-2023) em baixas velocidades para evitar estancamento e otimizar o ponto de patinagem / em baixas velocidades para evitar estancamento e otimizar o ponto de patinagem / A embreagem Rekluse SCS exige ajuste mecânico periódico e preciso da folga no manete/atuador; se a folga não for conferida nas revisões, a moto pode arrastar em ponto morto
Dados atualizados em: 08/Sep/2026