Ducati Diavel 1198 AMG - 2012	Similaridade	Münch Mammut 1200 TTS-E - 1973
A AMG foi uma edição limitada da Ducati Diavel desenvolvida em parceria com a AMG. Foi concebida a partir da Diavel Carbon ganhando itens especiais como rodas Marchesini mais leves, escapamentos especiais, banco em couro Alcantara, novas aletas de ar em alumínio. Além de ventiladores que auxiliam na indução de ar para o motor		A Mammoth apareceu pela primeira vez no Salão de Colônia em 1966, desenvolvida pelo alemão Friedl Münch sob encomenda do ex-piloto francês Jean Murit. Era equipada inicialmente com o motor automotivo de 1000 cm³ adaptado do NSU Prinz TTS. Os modelos eram construídos à mão por 35 mecânicos na oficina de Friedl na cidade de Nieder-Florstadt. A suspensão traseira era fabricada em magnésio com amortecedores Koni, com a dianteira contando com garfos de motocross Rickman. A partir de 1968, o novo motor NSU de 1176 cm³ foi adotado, dando origem à versão TTS-E alimentado por injeção eletrônica mecânica Kugelfischer, com apenas 135 unidades produzidas nesta configuração. Foi comercializada nos Estado Unidos pelo empresário Floyd Clymer como Clymer-Münch Mammoth. Estima-se que cerca de 500 unidades foram construídas até 1975.

Super Naked	Categoria	Super Naked
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
2 cilindros em L	Configuração	4 cilindros paralelos
líquida	Arrefecimento	a ar
1198 cm³ (106 mm x 67.9 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	1176 cm³ (75 mm x 66.6 mm)
Duplo desmodrômico, 8 válvulas	Comando de válvulas	OHC, 8 válvulas
MPFI Mitsubishi Ø 56 mm - Gasolina	Alimentação / combustível	Injeção mecânica Kugelfischer - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
11.5:1	Taxa de compressão	9.8:1
162 hp a 9500 rpm	Potência	100 hp a 7500 rpm
135.23 cv/litro	Potência específica	85.03 cv/litro
13 kgf.m a 8000 rpm	Torque	11.5 kgf.m a 4800 rpm
1.28 kg/hp	Relação peso/potência	2.98 kg/hp
ELÉTRICA
12 V 10 Ah	Bateria	12 V
TCI	Ignição	Bateria e bobina
Elétrica	Partida	Elétrica
3 modos de pilotagem Controle Eletrônico de Tração Ride By Wire	Eletrônica
TRANSMISSÃO
Mecânico, 6 marchas	Câmbio	Mecânico, 4 marchas
Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante	Embreagem	Multidisco a seco
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
CICLÍSTICA
Treliça multitubular em aço	Quadro	Berço duplo em aço
Telescópica invertida regulável, Ø 50 mm, 120 mm	Suspensão dianteira	Telescópica, Ø 41 mm, 130 mm
Monoamortecedor a gás regulável, 120 mm	Suspensão traseira	Duplo amortecedor, 90 mm
Disco duplo, 320 mm, 4 pistões +ABS	Freio dianteiro	Disco duplo, 250 mm, 2 pistões
Disco simples, 265 mm 2 pistões +ABS	Freio traseiro	Tambor, 250 mm
120/70-ZR17	Pneu dianteiro	3.25-19
240/45-ZR17	Pneu traseiro	4.00-18
DIMENSÕES
2235 mm	Comprimento	2160 mm
1192 mm	Altura	N/D
860 mm	Largura	700 mm
1580 mm	Entre-eixos	1410 mm
770 mm	Altura do assento	711 mm
139 mm	Vão livre	14 mm
4 L	Reservatório de óleo	4.5 L
17 L	Tanque	24 L
207 kg	Peso seco	298 kg
DESEMPENHO
11.9 km/l	Consumo médio	13.5 km/l
202 km	Autonomia	324 km
206 g/km	Emissão de CO²	160 g/km
2.6 s	Aceleração 0-100 km/h	4.2 s
255 km/h	Velocidade máxima	220 km/h
PREÇO E INDICADORES
U$ 26.495	Preço original sugerido	U$ 5.135
R$ 195.860	Quanto custaria hoje	R$ 70.321
315.4 Muito Difícil	Fator de aquisição	74 Difícil
50.7 Muito alta	Complexidade mecânica	33.6 Alta
311.2 Alto	Aproveitamento mecânico	195.5 Alto
306 Médio	Porte	320 Grande
448 XP	Nível de popularidade	93 XP
273º	Posição no Ranking	729º
6 Ruim	Custo-Benefício	11.6 Mediano
	Melhor utilização
MANUTENÇÂO
Sem dados	Defeitos Prováveis	Sem dados
Dados atualizados em: 13/Aug/2026		Dados atualizados em: 05/Oct/2026