Yamaha YZF-R6 (2CXL) - 2015	Similaridade	Suzuki RF 600 R - 1994
A YZF-R6 foi introduzida em 1999 como uma versão mais leve da YZF-R1. Foi a primeira motocicleta de 600 cm³ a gerar mais de 100 hp de potência. Tinha maior desempenho e menor peso que sua antecessora YZF 600 R Thundercat. O modelo 2015 faz parte da sétima geração (2010 a 2016)		A Suzuki RF600R foi lançada no mercado mundial em 1993 em diversos mercados internacionais. Projetada para preencher a lacuna entre as superesportivas radicais (linha GSX-R) e as tourers esportivas de média cilindrada (linha Katana/GSX-F). Tinha como objetivo entregar alto desempenho em estradas com ergonomia mais confortável para viagens longas. Destaca-se por seu design agressivo marcado pelas grelhas de ventilação nas carenagens laterais — inspiradas na lendária Ferrari Testarossa, quadro perimetral em aço estampado e o motor tetracilíndrico derivado da GSX-R600 adaptado para entregar maior torque em médias rotações. Teve sua produção encerrada no final da década de 1990.

Sport Racing	Categoria	Sport Racing
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
4 cilindros paralelos	Configuração	4 cilindros paralelos
líquida	Arrefecimento	líquida
599 cm³ (67 mm x 42.5 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	599 cm³ (65 mm x 45.2 mm)
DOHC, 16 válvulas	Comando de válvulas	DOHC, 16 válvulas
MPFI Mikuni 41EIDW - Gasolina	Alimentação / combustível	4 carburadores Mikuni BDST36 Ø36 mm - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
13.1:1	Taxa de compressão	12:1
124 hp a 14500 rpm	Potência	100 hp a 11500 rpm
207.01 cv/litro	Potência específica	166.94 cv/litro
6.7 kgf.m a 10500 rpm	Torque	6.5 kgf.m a 9500 rpm
1.34 kg/hp	Relação peso/potência	1.95 kg/hp
ELÉTRICA
12 V 8.5 Ah	Bateria	12 V 8 Ah
TCI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
Ride By Wire	Eletrônica
TRANSMISSÃO
Mecânico, 6 marchas	Câmbio	Mecânico, 6 marchas
Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante	Embreagem	Multidisco em banho de óleo
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
CICLÍSTICA
Deltabox em alumínio	Quadro	Perimetral em aço
Telescópica invertida regulável, Ø 41 mm, 115 mm	Suspensão dianteira	Telescópica regulável, Ø 41 mm, 120 mm
Monoamortecedor regulável, 120 mm	Suspensão traseira	Monoamortecedor regulável, 120 mm
Disco duplo, 310 mm, 4 pistões	Freio dianteiro	Disco duplo, 290 mm, 4 pistões
Disco simples, 220 mm 1 pistão	Freio traseiro	Disco simples, 240 mm 2 pistões
120/70-ZR17	Pneu dianteiro	120/70-ZR17
180/55-ZR17	Pneu traseiro	160/60-ZR17
DIMENSÕES
2040 mm	Comprimento	2130 mm
1095 mm	Altura	1180 mm
705 mm	Largura	730 mm
1375 mm	Entre-eixos	1430 mm
850 mm	Altura do assento	775 mm
130 mm	Vão livre	135 mm
3.4 L	Reservatório de óleo	3.3 L
17 L	Tanque	17 L
166 kg	Peso seco	195 kg
DESEMPENHO
14.2 km/l	Consumo médio	16 km/l
241 km	Autonomia	272 km
148 g/km	Emissão de CO²	N/D
3.2 s	Aceleração 0-100 km/h	3.6 s
265 km/h	Velocidade máxima	235 km/h
PREÇO E INDICADORES
U$ 10.990	Preço original sugerido	U$ 6.399
R$ 75.914	Quanto custaria hoje	R$ 65.916
136.8 Muito Difícil	Fator de aquisição	113.3
57.1 Muito alta	Complexidade mecânica	54.7 Muito alta
339 Alto	Aproveitamento mecânico	273.9 Alto
203 Médio	Porte	235 Médio
679 XP	Nível de popularidade	5 XP
136º	Posição no Ranking	968º
11.1 Mediano	Custo-Benefício	6.2 Ruim
	Melhor utilização
MANUTENÇÂO
Sem dados	Defeitos Prováveis	O regulador de voltagem sofre com dissipação de calor deficiente em uso urbano intenso, podendo queimar e descarregar a bateria ou danificar a fiação primária / Nos sistema quadruplo de carburadores de guilhotina/vácuo, o desgaste das agulhas e juntas exige sincronização periódica para evitar falhas em marcha lenta e em baixas rotações /Segunda Marcha escapa sob pilotagem esportiva agressiva constante, os engates da 2ª marcha na caixa de câmbio tendem a arredondar os dentes da engrenagem.
Dados atualizados em: 14/Aug/2026		Dados atualizados em: 14/Sep/2026