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Similaridade |
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A NC 700 X foi fabricada entre 2012 e 2013, desenvolvida para ser uma crossover que alia a praticidade de uma naked com a agilidade e conforto de uma trail, graças à suspensão alta e às rodas de liga-leve aro 17. O motor é um bicilíndrico paralelo subquadrado que funciona em baixas e médias rotações, gerando baixa potência relativa à cilindrada, mas um bom torque o que resulta num consumo muito baixo para o porte da moto. A variante XA é equipada com sistema de freios ABS. Foi substituída pela NC 750 X em 2014. | A Benelli TRK 702 é uma motocicleta crossover/touring de média-alta cilindrada desenvolvida no centro de estilo da Benelli em Pesaro, Itália, e produzida pelo grupo Qianjiang. Posicionada como uma evolução natural da bem-sucedida TRK 502, a versão standard é configurada especificamente para uso asfáltico e longas viagens rurais, apresentando rodas de liga leve de 17 polegadas em ambos os eixos, calçadas com pneus radiais. Equipada com motor bicilindrico em linha de 698 cm³ com arrefecimento líquido e 70 hp de potência, a TRK 702 combina porte imponente, iluminação Full-LED, painel TFT colorido de 5 polegadas com conectividade Bluetooth/Wi-Fi e recursos de proteção contra o vento de fábrica | |
| Sport Crossover | Categoria | Sport Crossover |
| Ciclo Otto , 4 Tempos | Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos |
| 2 cilindros paralelos | Configuração | 2 cilindros paralelos |
| líquida | Arrefecimento | líquida |
| 670 cm³ (73 mm x 80 mm) | Cilindrada (diâmetro x curso) | 698 cm³ (83 mm x 64.5 mm) |
| OHC, 8 válvulas | Comando de válvulas | DOHC, 8 válvulas |
| PGM-FI Ø 36 mm - Gasolina | Alimentação / combustível | EFI Bosch 6.0 Ø 41 mm - Gasolina |
| Não | Sobrealimentação | Não |
| 10.7:1 | Taxa de compressão | 11.6:1 |
| 47.6 hp a 6250 rpm | Potência | 70 hp a 8000 rpm |
| 71.04 cv/litro | Potência específica | 100.29 cv/litro |
| 6.3 kgf.m a 4750 rpm | Torque | 7.14 kgf.m a 6000 rpm |
| 4.24 kg/hp | Relação peso/potência | 3.07 kg/hp |
| ELÉTRICA | ||
| 12 V 11 Ah | Bateria | 12 V 11.2 Ah |
| TCI | Ignição | TCI |
| Elétrica | Partida | Elétrica |
| TRANSMISSÃO | ||
| Mecânico, 6 marchas | Câmbio | Mecânico, 6 marchas |
| Multidisco em banho de óleo | Embreagem | Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante |
| Corrente | Transmissão secundária | Corrente |
| CICLÍSTICA | ||
| Diamond tubular em aço | Quadro | Treliça multitubular em aço |
| Telescópica, Ø 41 mm, 153 mm | Suspensão dianteira | Telescópica invertida, Ø 50 mm, 140 mm |
| Monoamortecedor, 150 mm | Suspensão traseira | Monoamortecedor regulável, 154 mm |
| Disco simples, 320 mm, 3 pistões +ABS | Freio dianteiro | Disco duplo, 320 mm, 4 pistões +ABS |
| Disco simples, 240 mm 1 pistão +ABS | Freio traseiro | Disco simples, 260 mm 1 pistão +ABS |
| 120/70-17 | Pneu dianteiro | 120/70-ZR17 58W |
| 160/60-17 | Pneu traseiro | 160/60-ZR17 69W |
| DIMENSÕES | ||
| 2210 mm | Comprimento | 2200 mm |
| 1280 mm | Altura | 1390 mm |
| 830 mm | Largura | 925 mm |
| 1540 mm | Entre-eixos | 1505 mm |
| 830 mm | Altura do assento | 790 mm |
| 165 mm | Vão livre | 175 mm |
| 3.7 L | Reservatório de óleo | 3 L |
| 14 L | Tanque | 20 L |
| 202 kg | Peso seco | 215 kg |
| DESEMPENHO | ||
 27 km/l |
Consumo médio |
21.7 km/l |
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378 km |
Autonomia |
434 km |
| N/D | Emissão de CO² |
107 g/km  |
|
5.5 s |
Aceleração 0-100 km/h |
4.2 s |
|
170 km/h |
Velocidade máxima |
180 km/h |
| PREÇO E INDICADORES | ||
| U$ 6.999 | Preço original sugerido | U$ 7.850 |
| R$ 51.739 | Quanto custaria hoje | R$ 44.076 |
63.3 Difícil
|
Fator de aquisição |
59.1 Difícil
|
 40 Alta
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Complexidade mecânica | 43.6 Alta
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 122.8 Médio
|
Aproveitamento mecânico | 176.7 Médio
|
 308 Médio
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Porte |  346 Grande
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 848 XP
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Nível de popularidade | 7 XP
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74º 
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Posição no Ranking | 960º
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 21.6 Bom |
Custo-Benefício |  14.6 Mediano |
  |
Melhor utilização |
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| MANUTENÇÂO | ||
| Sem dados | Defeitos Prováveis | |
| Dados atualizados em: 13/Aug/2026 | ||
  |  |  | ||
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 | |  | ||
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40.309 XP
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