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Similaridade |
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A GSF 1200 Bandit foi originalmente lançada em 1995 do código- modelo S ao código-modelo Y, com a segunda geração estreando em 2001 sob código-modelo K1 com mudanças principalmente na parte estética, freios e suspensões. A GSF 1200 Bandit código-modelo K6 de 2006 foi a última a ser fabricada, sendo substituída em 2007 pela nova GSF 1250 Bandit (código-modelo K7), por conta das novas normas de emissões mais restritivas | A XJR1300 substituiu a XJR1200 a partir de 1999, comercializada principalmente no Japão Austrália e Europa. O projeto era bem ajustado e robusto, fazendo com que o modelo passasse por poucas alterações ao longo dos anos, contando com 3 gerações até 2019 | |
| Sport Naked | Categoria | Sport Naked |
| Ciclo Otto , 4 Tempos | Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos |
|  4 cilindros paralelos | Configuração | 4 cilindros paralelos |
| ar / óleo | Arrefecimento | a ar |
| 1157 cm³ (79 mm x 59 mm) | Cilindrada (diâmetro x curso) | 1251 cm³ (79 mm x 63.8 mm) |
| DOHC, 16 válvulas |  Comando de válvulas | DOHC, 16 válvulas |
| 4 carburadores Mikuni BSR36 - Gasolina | Alimentação / combustível | MPFI Denso/Mikuni ACW34 Ø 34 mm - Gasolina |
| Não | Sobrealimentação | Não |
| 9.5:1 | Taxa de compressão | 9.7:1 |
| 98 hp a 8500 rpm | Potência | 98 hp a 8000 rpm |
| 84.7 cv/litro | Potência específica | 78.34 cv/litro |
| 9.4 kgf.m a 6500 rpm | Torque | 11.1 kgf.m a 6000 rpm |
| 2.16 kg/hp | Relação peso/potência | 2.3 kg/hp |
| ELÉTRICA | ||
| 12 V 10 Ah | Bateria | 12 V 11.2 Ah |
| TCI | Ignição | TCI |
| Elétrica | Partida | Elétrica |
| TRANSMISSÃO | ||
| Mecânico, 5 marchas | Câmbio | Mecânico, 5 marchas |
| Multidisco em banho de óleo | Embreagem | Multidisco em banho de óleo |
| Corrente | Transmissão secundária | Corrente |
| CICLÍSTICA | ||
| Berço duplo tubular em aço | Quadro | Berço duplo tubular em aço |
| Telescópica regulável, Ø 43 mm, 130 mm | Suspensão dianteira | Telescópica regulável, Ø 43 mm, 130 mm |
| Monoamortecedor regulável, 136 mm | Suspensão traseira | Monoamortecedor a gás regulável, 125 mm |
| Disco duplo, 320 mm, 4 pistões | Freio dianteiro | Disco duplo, 298 mm, 4 pistões |
| Disco simples, 220 mm 1 pistão | Freio traseiro | Disco simples, 267 mm 1 pistão |
| 120/70-ZR17 58W | Pneu dianteiro | 120/70-ZR17 |
| 180/55-ZR17 73W | Pneu traseiro | 180/55-ZR17 |
| DIMENSÕES | ||
| 2130 mm | Comprimento | 2175 mm |
| 1095 mm | Altura | 1115 mm |
| 790 mm | Largura | 765 mm |
| 1480 mm | Entre-eixos | 1500 mm |
| 785 mm | Altura do assento | 795 mm |
| 135 mm | Vão livre | 125 mm |
| 3.5 L | Reservatório de óleo | 3.35 L |
| 20 L | Tanque | 21 L |
| 212 kg | Peso seco | 225 kg |
| DESEMPENHO | ||
15.7 km/l |
Consumo médio |
16.2 km/l |
314 km |
Autonomia |
340 km |
145 g/km |
Emissão de CO² |
150 g/km |
3.4 s |
Aceleração 0-100 km/h |
3.4 s |
230 km/h |
Velocidade máxima |
220 km/h |
| PREÇO E INDICADORES | ||
| U$ 7.099 | Preço original sugerido | U$ 9.791 |
| R$ 59.361 | Quanto custaria hoje | R$ 70.796 |
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Fator de aquisição | |
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Complexidade mecânica | |
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Aproveitamento mecânico | |
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Porte | |
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Nível de popularidade | |
| 99º |
Posição no Ranking | 389º |
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Custo-Benefício | |
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Melhor utilização |
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| MANUTENÇÂO | ||
| Sem dados | Defeitos Prováveis | Eventuais problemas nos bicos injetores ocasionando funcionamento irregular / Desgaste excessivo de pastilhas e pinças de freios / Embreagem patinando e com dificuldades de engate das marchas |
| Dados atualizados em: 14/Aug/2026 | Dados atualizados em: 14/Aug/2026 | |