Royal Enfield Himalayan 411 (BS4) - 2017	Similaridade	Royal Enfield Himalayan 450 - 2024
A Himalayan foi apresentada em Fevereiro de 2015 e lançada no mefcado no início de 2016 como uma motocicleta multi propósito da Royal Enfield. A equipe de design foi liderada pelo designer Pierre Treblanche, com visual vintage dos anos 1970. Mecanicamente é equipada com o motor LS 410 desenvolvido pela Royal Enfield, um monocilindrico refrigerado a ar com pistão de curso longo..		A Himalayan 450 foi apresentada globalmente no final de 2023 no EICMA como ano-modelo 2024, substituindo a antiga Himalayan 411, como uma dual sport de média cilindrada versátil para deslocamento urbano diário, viagens de longa distância por estradas de terra ou trechos off-road severos. O motor é o Sherpa 450, o primeiro com arrefecimento líquido da história da marca. Conta com acelerador eletrônico Ride-by-Wire, modos de pilotagem, painel TFT circular de 4 polegadas com navegação via Google Maps integrado, suspensão dianteira invertida Showa de longo curso e chassi em tubo de aço com motor como elemento estrutural. Compartilha a plataforma mecânica com a Guerrilla 50.

Dual Sport	Categoria	Dual Sport
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
1 cilindros	Configuração	1 cilindros
a ar	Arrefecimento	líquida
411 cm³ (78 mm x 86 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	452 cm³ (84 mm x 81.5 mm)
OHC, 2 válvulas	Comando de válvulas	DOHC, 4 válvulas
EFI - Gasolina	Alimentação / combustível	MPFI Bosch Ø 42 mm - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
9.5:1	Taxa de compressão	11.5:1
24.5 hp a 6500 rpm	Potência	40 hp a 8000 rpm
59.61 cv/litro	Potência específica	88.5 cv/litro
3.2 kgf.m a 4250 rpm	Torque	4.08 kgf.m a 5500 rpm
7.35 kg/hp	Relação peso/potência	4.53 kg/hp
ELÉTRICA
12 V 8 Ah	Bateria	12 V 8 Ah
TCI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
	Eletrônica	2 modos de pilotagem Ride By Wire
TRANSMISSÃO
Mecânico, 5 marchas	Câmbio	Mecânico, 6 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
CICLÍSTICA
Berço semi-duplo em aço	Quadro	Berço duplo tubular em aço
Telescópica, Ø 41 mm, 200 mm	Suspensão dianteira	Telescópica invertida, Ø 43 mm, 200 mm
Monoamortecedor, 180 mm	Suspensão traseira	Monoamortecedor regulável, 200 mm
Disco simples, 300 mm, 2 pistões	Freio dianteiro	Disco simples, 320 mm, 2 pistões +ABS
Disco simples, 240 mm 1 pistão	Freio traseiro	Disco simples, 270 mm 1 pistão +ABS
90/90-21	Pneu dianteiro	90/90-21
120/90-17	Pneu traseiro	140/80-17
DIMENSÕES
2190 mm	Comprimento	2245 mm
1360 mm	Altura	1316 mm
840 mm	Largura	852 mm
1465 mm	Entre-eixos	1510 mm
800 mm	Altura do assento	825 mm
220 mm	Vão livre	230 mm
2 L	Reservatório de óleo	2.1 L
15 L	Tanque	17 L
180 kg	Peso seco	181 kg
DESEMPENHO
27.7 km/l	Consumo médio	28.5 km/l
416 km	Autonomia	485 km
74 g/km	Emissão de CO²	82 g/km
10.5 s	Aceleração 0-100 km/h	6.5 s
135 km/h	Velocidade máxima	155 km/h
PREÇO E INDICADORES
U$ 3.999	Preço original sugerido	U$ 5.799
R$ 26.331	Quanto custaria hoje	R$ 31.623
18.9 Fácil	Fator de aquisição	35.9 Moderado
25.8 Média	Complexidade mecânica	38.4 Alta
81.9 Baixo	Aproveitamento mecânico	130.4 Médio
265 Médio	Porte	286 Médio
1.140 XP	Nível de popularidade	5 XP
28º	Posição no Ranking	967º
59.7 Excelente	Custo-Benefício	16.4 Mediano
	Melhor utilização
MANUTENÇÂO
Falha nos freios devido a corrosão prematura nas pinças em países frios (recall modelos 2017-2021) / Perda de potência e superaquecimento devido a pré-ignição podendo ocasionar a troca do cabeçote (recall modelos até 2021)	Defeitos Prováveis	O curso longo da suspensão (200 mm) exige folga de corrente superior à de motos de rua convencionais; ajustes incorretos (muito esticados) podem causar ruídos e desgaste no retentor do pinhão.
Dados atualizados em: 17/Aug/2026		Dados atualizados em: 09/Oct/2026