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Similaridade |
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A KTM 1290 Super Duke R marca a grande atualização de meia-vida da segunda geração da icônica super-naked austríaca produzida em Mattighofen. A versão 2017 introduziu o característico farol dividido com iluminação Full-LED e dissipador central de alumínio, além de readequar o motor V-Twin LC8 de 1.301 cm³ à norma de emissões Euro 4 sem perder desempenho — elevando a potência para 177 cv com válvulas de admissão de titânio e corpos de borboleta retrabalhados. Ciclisticamente, conta com quadro de treliça em aço cromo-molibdênio, monobraço traseiro, suspensão WP totalmente ajustável na dianteira/traseira e uma eletrônica substancialmente aprimorada com a adição da IMU de 6 eixos, permitindo controle de tração de curva (MTC) e ABS de curva (MSC). O modelo permaneceu em produção até a reformulação estrutural completa da linha em 2020. | A FTR 1200 foi introduzida no final de 2018 como modelo 2019. O modelo faz referência à Scout FTR 750, desenvolvido para competições de dirt track. | |
| Super Naked | Categoria | Super Naked |
| Ciclo Otto , 4 Tempos | Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos |
| 2 cilindros em V | Configuração | 2 cilindros em V |
| líquida | Arrefecimento | líquida |
| 1301 cm³ (71 mm x 108 mm) | Cilindrada (diâmetro x curso) | 1203 cm³ (102 mm x 73.6 mm) |
| DOHC, 8 válvulas | Comando de válvulas | DOHC, 8 válvulas |
| MPFI Keihin - Gasolina | Alimentação / combustível | MPFI Mikuni Ø 60 mm - Gasolina |
| Não | Sobrealimentação | Não |
| 13.6:1 | Taxa de compressão | 12.5:1 |
| 177 hp a 9750 rpm | Potência | 120 hp a 8250 rpm |
| 136.05 cv/litro | Potência específica | 99.75 cv/litro |
| 14.4 kgf.m a 7000 rpm | Torque | 11.75 kgf.m a 6000 rpm |
| 1.15 kg/hp | Relação peso/potência | 1.84 kg/hp |
| ELÉTRICA | ||
| 12 V 12 Ah | Bateria | 12 V 16.5 Ah |
| TCI | Ignição | TCI |
| Elétrica | Partida | Elétrica |
| 3 modos de pilotagem Anti-Wheeling Controle Eletrônico de Tração Controle Eletrônico de Largada Ride By Wire |
Eletrônica | Ride By Wire |
| TRANSMISSÃO | ||
| Mecânico, 6 marchas | Câmbio | Mecânico, 6 marchas |
| Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante | Embreagem | Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante |
| Corrente | Transmissão secundária | Corrente |
| CICLÍSTICA | ||
| Treliça multitubular em cromo-molibdênio | Quadro | Treliça multitubular em aço |
| Telescópica invertida regulável, Ø 48 mm, 125 mm | Suspensão dianteira | Telescópica invertida, Ø 43 mm, 150 mm |
| Monoamortecedor a gás regulável, 156 mm | Suspensão traseira | Monoamortecedor regulável, 150 mm |
| Disco duplo, 320 mm, 4 pistões +ABS | Freio dianteiro | Disco duplo, 320 mm, 4 pistões +ABS |
| Disco simples, 240 mm 2 pistões +ABS | Freio traseiro | Disco simples, 265 mm 2 pistões +ABS |
| 120/70-ZR17 | Pneu dianteiro | 120/70-R19 60V |
| 190/50-ZR17 | Pneu traseiro | 150/80-R18 70V |
| DIMENSÕES | ||
| 2178 mm | Comprimento | 2286 mm |
| 1131 mm | Altura | 1297 mm |
| 810 mm | Largura | 850 mm |
| 1482 mm | Entre-eixos | 1524 mm |
| 835 mm | Altura do assento | 840 mm |
| 141 mm | Vão livre | 183 mm |
| 3.5 L | Reservatório de óleo | 4.1 L |
| 18 L | Tanque | 12.9 L |
| 203 kg | Peso seco | 221 kg |
| DESEMPENHO | ||
 17.9 km/l |
Consumo médio | N/D |
|
322 km |
Autonomia |
0 km |
 144 g/km |
Emissão de CO² |
137 g/km |
|
2.8 s |
Aceleração 0-100 km/h |
3.4 s |
|
290 km/h |
Velocidade máxima |
225 km/h |
| PREÇO E INDICADORES | ||
| U$ 17.999 | Preço original sugerido | U$ 12.999 |
| R$ 118.512 | Quanto custaria hoje | R$ 81.389 |
199.2 Muito Difícil
|
Fator de aquisição |
118.6
|
 53.2 Muito alta
|
Complexidade mecânica |  45.7 Alta
|
 329 Alto
|
Aproveitamento mecânico | 232.2 Alto
|
 299 Médio
|
Porte |  361 Grande
|
 403 XP
|
Nível de popularidade | 346 XP
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321º 
|
Posição no Ranking | 370º
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 9.9 Ruim |
Custo-Benefício |  14.2 Mediano |
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Melhor utilização | |
| MANUTENÇÂO | ||
| Sem dados | Defeitos Prováveis | Sem dados |
| Dados atualizados em: 02/Oct/2026 | Dados atualizados em: 25/Aug/2026 | |
  |  |  | ||
 | |  | ||
 | |  | ||
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59.646 XP
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40.321 XP
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