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Similaridade |
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A KTM 1290 Super Duke R marca a grande atualização de meia-vida da segunda geração da icônica super-naked austríaca produzida em Mattighofen. A versão 2017 introduziu o característico farol dividido com iluminação Full-LED e dissipador central de alumínio, além de readequar o motor V-Twin LC8 de 1.301 cm³ à norma de emissões Euro 4 sem perder desempenho — elevando a potência para 177 cv com válvulas de admissão de titânio e corpos de borboleta retrabalhados. Ciclisticamente, conta com quadro de treliça em aço cromo-molibdênio, monobraço traseiro, suspensão WP totalmente ajustável na dianteira/traseira e uma eletrônica substancialmente aprimorada com a adição da IMU de 6 eixos, permitindo controle de tração de curva (MTC) e ABS de curva (MSC). O modelo permaneceu em produção até a reformulação estrutural completa da linha em 2020. | A VR6 Roadster marca o retorno da marca alemã Rorex, com o tradicional motor de alta capacidade e seis cilindros, agora inspirado nos motores automotivos VR6 da Volkswagen. Conta com triplo comando de válvulas no cabeçote, alimentação por injeção eletrônica e um turbo compressor radial Rotrax C-Series. Na ciclística tem freios Brembo com ABS e suspensão WP montados num quadro em alumínio. | |
| Super Naked | Categoria | Super Naked |
| Ciclo Otto , 4 Tempos | Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos |
|  2 cilindros em V | Configuração | 6 cilindros VR |
| líquida | Arrefecimento | líquida |
| 1301 cm³ (71 mm x 108 mm) | Cilindrada (diâmetro x curso) | 1218 cm³ (68.2 mm x 55.4 mm) |
| DOHC, 8 válvulas |  Comando de válvulas | Triplo comando, 18 válvulas |
| MPFI Keihin - Gasolina | Alimentação / combustível | MPSFI Horex KTS-BING Ø 34 mm - Gasolina |
| Não | Sobrealimentação | Turbocompressor radial Rotrex C-Series |
| 13.6:1 | Taxa de compressão | 12.5:1 |
| 177 hp a 9750 rpm | Potência | 161 hp a 8500 rpm |
| 136.05 cv/litro | Potência específica | 132.18 cv/litro |
| 14.4 kgf.m a 7000 rpm | Torque | 14 kgf.m a 7000 rpm |
| 1.15 kg/hp | Relação peso/potência | 1.55 kg/hp |
| ELÉTRICA | ||
| 12 V 12 Ah | Bateria | 12 V 14 Ah |
| TCI | Ignição | TCI |
| Elétrica | Partida | Elétrica |
| 3 modos de pilotagem Anti-Wheeling Controle Eletrônico de Tração Controle Eletrônico de Largada Ride By Wire |
Eletrônica | Ride By Wire |
| TRANSMISSÃO | ||
| Mecânico, 6 marchas | Câmbio | Mecânico, 6 marchas |
| Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante | Embreagem | Multidisco em banho de óleo |
| Corrente | Transmissão secundária | Corrente |
| CICLÍSTICA | ||
| Treliça multitubular em cromo-molibdênio | Quadro | Perimetral em alumínio |
| Telescópica invertida regulável, Ø 48 mm, 125 mm | Suspensão dianteira | Telescópica invertida, Ø 48 mm, 120 mm |
| Monoamortecedor a gás regulável, 156 mm | Suspensão traseira | Monobraço, 120 mm |
| Disco duplo, 320 mm, 4 pistões +ABS | Freio dianteiro | Disco duplo, 320 mm, 4 pistões +ABS |
| Disco simples, 240 mm 2 pistões +ABS | Freio traseiro | Disco simples, 264 mm 2 pistões +ABS |
| 120/70-ZR17 | Pneu dianteiro | 120/70-ZR17 |
| 190/50-ZR17 | Pneu traseiro | 190/55-ZR17 |
| DIMENSÕES | ||
| 2178 mm | Comprimento | 2120 mm |
| 1131 mm | Altura | 1100 mm |
| 810 mm | Largura | 800 mm |
| 1482 mm | Entre-eixos | 1475 mm |
| 835 mm | Altura do assento | 800 mm |
| 141 mm | Vão livre | 135 mm |
| 3.5 L | Reservatório de óleo | 4 L |
| 18 L | Tanque | 17 L |
| 203 kg | Peso seco | 249 kg |
| DESEMPENHO | ||
17.9 km/l |
Consumo médio |
17.1 km/l |
322 km |
Autonomia |
291 km |
144 g/km |
Emissão de CO² |
155 g/km |
2.8 s |
Aceleração 0-100 km/h |
3.2 s |
290 km/h |
Velocidade máxima |
250 km/h |
| PREÇO E INDICADORES | ||
| U$ 17.999 | Preço original sugerido | U$ 26.500 |
| R$ 118.512 | Quanto custaria hoje | R$ 191.614 |
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Fator de aquisição | |
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Complexidade mecânica | |
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Aproveitamento mecânico | |
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Porte | |
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Nível de popularidade | |
| 321º |
Posição no Ranking | 782º |
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Custo-Benefício | |
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Melhor utilização |
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| MANUTENÇÂO | ||
| Sem dados | Defeitos Prováveis | Sem dados |
| Dados atualizados em: 02/Oct/2026 | Dados atualizados em: 13/Aug/2026 | |