
A VR6 Roadster marca o retorno da marca alemã Rorex, com o tradicional motor de alta capacidade e seis cilindros, agora inspirado nos motores automotivos VR6 da Volkswagen. Conta com triplo comando de válvulas no cabeçote, alimentação por injeção eletrônica e um turbo compressor radial Rotrax C-Series. Na ciclística tem freios Brembo com ABS e suspensão WP montados num quadro em alumínio.
| Categoria | Super Naked | |
| Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos | |
| Configuração | 6 cilindros VR | |
| Arrefecimento | líquida | |
| Cilindrada (diâmetro x curso) | 1218 cm³ (68.2 mm x 55.4 mm) | |
|  Comando de válvulas | Triplo comando, 18 válvulas | |
| Alimentação / combustível | MPFI Horex KTS - Gasolina | |
| Sobrealimentação | Turbocompressor radial Rotrex C-Series | |
| Taxa de compressão | 12.5:1 | |
| Potência | 161 hp a 8500 rpm | |
| Potência específica | 132.18 cv/litro | |
| Torque | 14 kgf.m a 7000 rpm | |
| Relação peso/potência | 1.55 kg/hp | |
| Bateria | 12 V | |
| Ignição | TCI | |
| Partida | Elétrica | |
| Câmbio | Mecânico, 6 marchas | |
| Embreagem | Multidisco em banho de óleo | |
| Transmissão secundária | Corrente | |
| Quadro | Backbone em alumínio | |
| Suspensão dianteira | Telescópica invertida, Ø 48 mm, 120 mm | |
| Suspensão traseira | Monoamortecedor, 120 mm | |
| Freio dianteiro | Disco duplo, 320 mm, 4 pistões +ABS | |
| Freio traseiro | Disco simples, 264 mm, 2 pistões +ABS | |
| Pneu dianteiro | 120/70-ZR17 | |
| Pneu traseiro | 190/55-ZR17 | |
| Comprimento | N/D | |
| Altura | N/D | |
| Largura | N/D | |
| Entre-eixos | 1475 mm | |
| Altura do assento | 800 mm | |
| Vão livre | N/D | |
| Peso seco | 249 kg | |
| Consumo médio | 16.6 km/l | |
| Tanque e autonomia | 17 L (282 km) | |
| Reservatório de óleo | N/D | |
| Emissão de CO² | N/D | |
| Preço sugerido em 2013 | U$ 25.420 | |
| Quanto custaria hoje | R$ 187.030 | |
| Fator de aquisição | |
|
| Complexidade mecânica | | |
| Aproveitamento mecânico | |
|
| Porte | |
|
| Nível de popularidade | |
|
| Posição no Ranking | 772º |
|
| Custo-Benefício | | |
| Melhor utilização |
| |
| Defeitos Prováveis | Sem dados | |