Boss Hoss Classic Cruiser LS3 - 2017	Similaridade	Boss Hoss Super Sport LS3 - 2017
A Classic Cruiser foi lançada nofinal de 2007 como modelo 2008. É equipada de fábrica com o motor GM LS3 "Small Block" de 6,2 litros em alumínio, a versão de 2017 combina a potência de 445 cv com recursos de pilotagem aprimorados, como injeção eletrônica multiponto, suspensão dianteira invertida ajustável de 63 mm e um pneu traseiro de alta flutuação de 300 mm de largura.		A Boss Hoss Super Sport LS3 é uma motocicleta de dimensões e potência monumentais produzida de forma semi-artesanal sob encomenda pela Boss Hoss Cycles em Dyersburg, Tennessee (EUA). A linha Super Sport foi projetada para oferecer uma posição de pilotagem ligeiramente mais baixa e ergonômica em comparação à Classic Cruiser tradicional. O seu principal destaque mecânico é o motor V8 GM Small Block LS3 de 6,2 litros (usado no Chevrolet Corvette), acoplado a uma transmissão de duas marchas com ré acionada por alavanca no guidão. Voltada para o segmento de super-cruisers de altíssimo desempenho, utiliza componentes de padrão automotivo em um chassi tubular de aço de alta resistência e entrega aceleração massiva e torque brutal.

Sport Custom	Categoria	Sport Custom
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
8 cilindros em V	Configuração	8 cilindros em V
líquida	Arrefecimento	líquida
6192 cm³ (103.2 mm x 92 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	6192 cm³ (103.2 mm x 92 mm)
OHV, 32 válvulas	Comando de válvulas	OHV, 16 válvulas
MPFI General Motors-Delphi - Gasolina	Alimentação / combustível	MPFI General Motors-Delphi - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
10.7:1	Taxa de compressão	10.7:1
445 hp a 5750 rpm	Potência	445 hp a 5755 rpm
71.87 cv/litro	Potência específica	71.87 cv/litro
61.5 kgf.m a 4750 rpm	Torque	58.5 kgf.m a 4750 rpm
1.09 kg/hp	Relação peso/potência	1.22 kg/hp
ELÉTRICA
12 V 60 Ah	Bateria	12 V 30 Ah
TCI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
TRANSMISSÃO
Semi-auto, 2 marchas + ré	Câmbio	Semi-auto, 2 marchas + ré
Conversor de torque hidráulico	Embreagem	Conversor de torque hidráulico
Correia	Transmissão secundária	Correia
CICLÍSTICA
Berço duplo em aço	Quadro	Berço duplo em cromo-molibdênio
Telescópica invertida regulável, Ø 63 mm, 89 mm	Suspensão dianteira	Telescópica invertida regulável, Ø 63 mm, 130 mm
Duplo amortecedor regulável, 130 mm	Suspensão traseira	Duplo amortecedor regulável, 100 mm
Disco duplo, 320 mm, 4 pistões	Freio dianteiro	Disco duplo, 320 mm, 4 pistões
Disco simples, 320 mm 4 pistões	Freio traseiro	Disco simples, 320 mm 4 pistões
130/90-16	Pneu dianteiro	140/75-R17
300/35-16	Pneu traseiro	300/35-R18
DIMENSÕES
2616 mm	Comprimento	2642 mm
N/D	Altura	1143 mm
N/D	Largura	1016 mm
2032 mm	Entre-eixos	2032 mm
673 mm	Altura do assento	711 mm
114 mm	Vão livre	127 mm
5.7 L	Reservatório de óleo	5.7 L
32 L	Tanque	32.2 L
483 kg	Peso seco	542 kg
DESEMPENHO
10.2 km/l	Consumo médio	9.5 km/l
326 km	Autonomia	306 km
227.4 g/km	Emissão de CO²	235 g/km
3.2 s	Aceleração 0-100 km/h	2.5 s
250 km/h	Velocidade máxima	260 km/h
PREÇO E INDICADORES
U$ 64.700	Preço original sugerido	U$ 62.000
R$ 426.008	Quanto custaria hoje	R$ 408.230
1003.9 Muito Difícil	Fator de aquisição	792.9
74 Muito alta	Complexidade mecânica	61 Muito alta
579.4 Alto	Aproveitamento mecânico	576.3 Alto
0 N/D	Porte	1034 Gigante
367 XP	Nível de popularidade	8 XP
347º	Posição no Ranking	954º
7.1 Ruim	Custo-Benefício	8.5 Ruim
	Melhor utilização
MANUTENÇÂO
Sem dados	Defeitos Prováveis	O torque colossal de 58,5 kgfm exige inspeções rigorosas e alinhamento milimétrico da correia de transmissão final para evitar rompimento sob acelerações brutais
Dados atualizados em: 24/Sep/2026