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Similaridade |
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Em 2017, a XG 750A Street Rod passou a ser comercializada como a primeira variante da linha Street. Como diferencial da XG 750 tradicional, a Street Rod conta com suspensão dianteira invertida e motor ligeiramente mais potente. A ciclística fica a meio caminho entre uma cruiser e uma naked | A 790 Duke foi introduzida em 2017 como sucessora da 690 Duke, a primeira da série Duke, a ser equipada com um motor de dois cilindros paralelos, configurado com um virabrequim a 285° para simular o funcionamento dos motres KTM V2 a 75°. Apesar de ser um modelo de média cilindrada, conta com recursos eletrônicos como controle de tração multi-nível, quick shifter bi-direcional, ride-by-wire e modos selecionáveis de pilotagem. Foi descontinuada em 2020, substituída pela 890 Duke | |
| Sport Naked | Categoria | Sport Naked |
| Ciclo Otto , 4 Tempos | Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos |
| 2 cilindros em V | Configuração | 2 cilindros paralelos |
| líquida | Arrefecimento | líquida |
| 748.6 cm³ (85 mm x 66 mm) | Cilindrada (diâmetro x curso) | 799 cm³ (65.7 mm x 88 mm) |
| OHC, 8 válvulas | Comando de válvulas | DOHC, 8 válvulas |
| DFI Mikuni Ø 42 mm - Gasolina | Alimentação / combustível | MPFI - Gasolina |
| Não | Sobrealimentação | Não |
| 12:1 | Taxa de compressão | 12.7:1 |
| 68.4 hp a 8750 rpm | Potência | 105 hp a 9000 rpm |
| 91.37 cv/litro | Potência específica | 131.41 cv/litro |
| 6.6 kgf.m a 4000 rpm | Torque | 8 kgf.m a 7900 rpm |
| 3.35 kg/hp | Relação peso/potência | 1.67 kg/hp |
| ELÉTRICA | ||
| 12 V 12 Ah | Bateria | 12 V 10 Ah |
| TCI | Ignição | TCI |
| Elétrica | Partida | Elétrica |
| Eletrônica | 4 modos de pilotagem Anti-Wheeling Controle Eletrônico de Tração Controle Eletrônico de Largada Quick Shift Ride By Wire |
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| TRANSMISSÃO | ||
| Mecânico, 6 marchas | Câmbio | Mecânico, 6 marchas |
| Multidisco em banho de óleo | Embreagem | Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante |
| Corrente | Transmissão secundária | Corrente |
| CICLÍSTICA | ||
| Berço semi-duplo em aço | Quadro | Backbone em cromo-molibdênio |
| Telescópica invertida, Ø 43 mm, 132 mm | Suspensão dianteira | Telescópica invertida regulável, Ø 43 mm, 140 mm |
| Duplo amortecedor regulável, 116 mm | Suspensão traseira | Monoamortecedor regulável, 150 mm |
| Disco duplo, 300 mm, 2 pistões | Freio dianteiro | Disco duplo, 300 mm, 4 pistões +ABS |
| Disco simples, 300 mm 2 pistões | Freio traseiro | Disco simples, 240 mm 2 pistões +ABS |
| 120/70-R17 V | Pneu dianteiro | 120/70-ZR17 58W |
| 160/60-R17 V | Pneu traseiro | 180/55-ZR17 73W |
| DIMENSÕES | ||
| 2131 mm | Comprimento | N/D |
| 1060 mm | Altura | N/D |
| 815 mm | Largura | N/D |
| 1508 mm | Entre-eixos | 1475 mm |
| 764 mm | Altura do assento | 825 mm |
| 205 mm | Vão livre | 186 mm |
| 2.8 L | Reservatório de óleo | 2.8 L |
| 13.2 L | Tanque | 14 L |
| 229 kg | Peso seco | 175 kg |
| DESEMPENHO | ||
 19.7 km/l |
Consumo médio |
22.7 km/l |
|
260 km |
Autonomia |
318 km |
 103 g/km |
Emissão de CO² |
102 g/km |
|
4.9 s |
Aceleração 0-100 km/h |
3.3 s |
|
180 km/h |
Velocidade máxima |
235 km/h |
| PREÇO E INDICADORES | ||
| U$ 8.099 | Preço original sugerido | U$ 10.499 |
| R$ 52.018 | Quanto custaria hoje | R$ 65.736 |
64.4 Difícil
|
Fator de aquisição | 
99.8
|
 40 Alta
|
Complexidade mecânica |  48.7 Muito alta
|
 165.4 Médio
|
Aproveitamento mecânico |  245.3 Alto
|
 304 Médio
|
Porte |  0 N/D
|
 321 XP
|
Nível de popularidade | 248 XP
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390º 
|
Posição no Ranking | 481º 
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 17.3 Mediano |
Custo-Benefício | 12.4 Mediano |
 |
Melhor utilização |
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| MANUTENÇÂO | ||
| Sem dados | Defeitos Prováveis | Sem dados |
| Dados atualizados em: 18/Aug/2026 | Dados atualizados em: 30/Sep/2026 | |
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