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Similaridade |
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A linha Tuono foi introduzida em 2002, como uma super naked baseada na RSV Mille. A Tuono com motorização V4 a partir de 2011 derivada da RSV 1000 R. Em termos de design, é uma streetfighter com muitos recursos eletrônicos potância superior a muitas super esportivas. A partir de 2015, o modelo recebeu motor maior e passando a ser designada como RR na versão mais simples | A serie Brutale é uma super naked projetada pelo italiano Massimo Tamburini, originalmente apresentada em 2001 baseada nas esportivas F4 750 com a qual divide a plataforma mecânica. A variante Brutale 1000 RR Serie Oro foi uma edição limitada a 300 unidades para o ano de 2019. Como diferencial conta com quadro treliça em cromo-molibdênio e alumínio, amortecedores Öhlins de suspensão e direção controlados eletronicamente, rodas BST em fibra de carbono, freios Brembo com calipers Stylema e painel em TFT | |
| Super Naked | Categoria | Super Naked |
| Ciclo Otto , 4 Tempos | Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos |
| 4 cilindros em V | Configuração | 4 cilindros paralelos |
| líquida | Arrefecimento | líquida |
| 1077 cm³ (81 mm x 52.3 mm) | Cilindrada (diâmetro x curso) | 998 cm³ (79 mm x 50.9 mm) |
| DOHC, 16 válvulas | Comando de válvulas | DOHC, 16 válvulas |
| MPFI Webber-Marelli Ø 48 mm - Gasolina | Alimentação / combustível | MPFI Eldor-Mikuni MVICS 8X - Gasolina |
| Não | Sobrealimentação | Não |
| 13:1 | Taxa de compressão | 13.4:1 |
| 175 hp a 11000 rpm | Potência | 208 hp a 13450 rpm |
| 162.49 cv/litro | Potência específica | 208.42 cv/litro |
| 12.3 kgf.m a 9000 rpm | Torque | 11.8 kgf.m a 11000 rpm |
| 1.05 kg/hp | Relação peso/potência | 0.89 kg/hp |
| ELÉTRICA | ||
| 12 V 10 Ah | Bateria | 12 V |
| TCI | Ignição | TCI |
| Elétrica | Partida | Elétrica |
| 3 modos de pilotagem Anti-Wheeling Controle Eletrônico de Tração Controle Eletrônico de Largada Quick Shift Ride By Wire |
Eletrônica | 3 modos de pilotagem Anti-Wheeling Controle Eletrônico de Tração Controle Eletrônico de Largada Quick Shift Ride By Wire |
| TRANSMISSÃO | ||
| Mecânico, 6 marchas | Câmbio | Mecânico, 6 marchas |
| Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante | Embreagem | Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante |
| Corrente | Transmissão secundária | Corrente |
| CICLÍSTICA | ||
| Dupla trave em alumínio | Quadro | Treliça multitubular em alumínio e cromo-molibdênio |
| Telescópica invertida regulável, Ø 43 mm, 120 mm | Suspensão dianteira | Telescópica invertida regulável, Ø 43 mm, 120 mm |
| Monoamortecedor regulável, 130 mm | Suspensão traseira | Monobraço regulável, 120 mm |
| Disco duplo, 300 mm, 4 pistões +ABS | Freio dianteiro | Disco duplo, 320 mm, 4 pistões +ABS |
| Disco simples, 220 mm 2 pistões +ABS | Freio traseiro | Disco simples, 220 mm 4 pistões +ABS |
| 120/70-ZR17 | Pneu dianteiro | 120/70-ZR17 58W |
| 190/55-ZR17 | Pneu traseiro | 200/55-ZR17 78W |
| DIMENSÕES | ||
| 2065 mm | Comprimento | 2080 mm |
| 1090 mm | Altura | N/D |
| N/D | Largura | 805 mm |
| 1445 mm | Entre-eixos | 1415 mm |
| 825 mm | Altura do assento | N/D |
| 125 mm | Vão livre | 141 mm |
| 4 L | Reservatório de óleo | 3.5 L |
| 18.5 L | Tanque | 16 L |
| 184 kg | Peso seco | 186 kg |
| DESEMPENHO | ||
 12.7 km/l |
Consumo médio |
14.9 km/l |
|
235 km |
Autonomia |
238 km |
 187.2 g/km |
Emissão de CO² |
153 g/km |
|
3 s |
Aceleração 0-100 km/h |
2.9 s |
|
280 km/h |
Velocidade máxima |
302 km/h |
| PREÇO E INDICADORES | ||
| U$ 15.499 | Preço original sugerido | U$ 50.100 |
| R$ 99.546 | Quanto custaria hoje | R$ 313.684 |
196.1 Muito Difícil
|
Fator de aquisição |
637.5
|
 62.2 Muito alta
|
Complexidade mecânica | 63.9 Muito alta
|
 351.3 Alto
|
Aproveitamento mecânico | 430 Alto
|
 0 N/D
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Porte | 0 N/D
|
 287 XP
|
Nível de popularidade | 192 XP
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425º 
|
Posição no Ranking | 572º
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 8.5 Ruim |
Custo-Benefício | 2.6 Ruim |
  |
Melhor utilização |
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| MANUTENÇÂO | ||
| Sem dados | Defeitos Prováveis | Sem dados |
| Dados atualizados em: 18/Aug/2026 | Dados atualizados em: 28/Aug/2026 | |
  |  |  | ||
 | |  | ||
 | |  | ||
 | |  | ||
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59.642 XP
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