Triumph Rocket III Roadster - 2013	Similaridade	Triumph Scrambler 900 - 2013
Cruiser Custom	Categoria	Sport Vintage
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
3 cilindros paralelos	Configuração	2 cilindros paralelos
líquida	Arrefecimento	a ar
2294 cm³ (101.6 mm x 94.3 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	865 cm³ (90 mm x 88 mm)
DOHC, 12 válvulas	Comando de válvulas	DOHC, 8 válvulas
MPFI Keihin - Gasolina	Alimentação / combustível	MPFI Keihin - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
9.7:1	Taxa de compressão	9.2:1
146 hp a 5750 rpm	Potência	58 hp a 6800 rpm
63.64 cv/litro	Potência específica	67.05 cv/litro
22.54 kgf.m a 2750 rpm	Torque	6.93 kgf.m a 4750 rpm
2.18 kg/hp	Relação peso/potência	3.64 kg/hp
12 V 18 Ah	Bateria	12 V 10 Ah
TCI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
Mecânico, 5 marchas	Câmbio	Mecânico, 5 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco em banho de óleo
Eixo Cardã	Transmissão secundária	Corrente
Diamond tubular em aço	Quadro	Berço semi-duplo em aço
Telescópica, Ø 43 mm, 120 mm	Suspensão dianteira	Telescópica, Ø 41 mm, 120 mm
Duplo amortecedor regulável, 105 mm	Suspensão traseira	Duplo amortecedor regulável, 106 mm
Disco duplo, 320 mm, 4 pistões +ABS	Freio dianteiro	Disco simples, 310 mm, 2 pistões
Disco simples, 316 mm, 2 pistões +ABS	Freio traseiro	Disco simples, 255 mm, 2 pistões
150/80-R17	Pneu dianteiro	100/90-19
240/50-R16	Pneu traseiro	130/80-17
2500 mm	Comprimento	2213 mm
1165 mm	Altura	1202 mm
970 mm	Largura	860 mm
1695 mm	Entre-eixos	1500 mm
750 mm	Altura do assento	825 mm
N/D	Vão livre	N/D
319 kg	Peso seco	211 kg
18.8 km/l	Consumo médio	18.8 km/l
24 L (451 km)	Tanque e autonomia	16 L (346 km)
5.9 L	Reservatório de óleo	4.5 L
202.1 g/km	Emissão de CO²	118.6 g/km
U$ 14.999	Preço sugerido em 2013	U$ 8.799
R$ 107.984	Quanto custaria hoje	R$ 63.348
143 Muito Difícil	Fator de aquisição	59.2 Difícil
42.1 Alta	Complexidade mecânica	30.4 Média
231.9 Alto	Aproveitamento mecânico	130.2 Médio
580 Gigante	Porte	331 Grande
291 XP	Nível de popularidade	362 XP
364º	Posição no Ranking	297º
18.3 Mediano	Custo-Benefício	19.4 Mediano
	Melhor utilização
Falhas no retificador nos modelos 2006 a 2009 / falhas no interruptor de ignição devido a excesso de energia / painel de instrumentos se apaga indevidamente devendo ser reiniciado / ECU pode falhar em altos regimes causando o travamento de bicos injetores / vazamento de óleo na unidade de acionamento causando falhas na transmissão final	Defeitos Prováveis	Problemas elétricos devido a corrosão / Vazamento de óleo pelo filtro / Problemas no relé de partida
Dados atualizados em: 13/Apr/2023		Dados atualizados em: 16/Sep/2024