Honda XRE 300 A - 2012
|
Similaridade  |
Suzuki DR 650 SE (SEL4) - 2014 |
| City Trail |
Categoria |
Dual Sport |
| Ciclo Otto , 4 Tempos |
Motor |
Ciclo Otto , 4 Tempos |
|
1 cilindros |
Configuração |
1 cilindros |
| a ar |
Arrefecimento | a ar |
|
291 cm³ (79 mm x 59.5 mm) |
Cilindrada (diâmetro x curso) |
644 cm³ (100 mm x 82 mm) |
|
DOHC, 4 válvulas |
Comando de válvulas |
OHC, 4 válvulas |
| PGM-FI - Gasolina |
Alimentação / combustível |
1 carburador Mikuni BST40 - Gasolina |
| Não |
Sobrealimentação |
Não |
| 9.1:1 |
Taxa de compressão |
9.5:1 |
|
26.1 hp a 7500 rpm |
Potência |
43 hp a 6400 rpm |
|
89.69 cv/litro |
Potência específica |
66.77 cv/litro |
|
2.8 kgf.m a 6000 rpm |
Torque |
5.5 kgf.m a 4600 rpm |
|
5.79 kg/hp |
Relação peso/potência |
3.42 kg/hp |
| 12 V 5 Ah |
Bateria |
12 V 10 Ah |
| TCI |
Ignição |
CDI |
| Elétrica |
Partida |
Elétrica |
| Mecânico, 5 marchas |
Câmbio |
Mecânico, 5 marchas |
| Multidisco em banho de óleo |
Embreagem |
Multidisco em banho de óleo |
| Corrente |
Transmissão secundária |
Corrente |
| Berço semi-duplo em aço |
Quadro |
Berço semi-duplo em aço |
| Telescópica, 245 mm |
Suspensão dianteira |
Telescópica, 260 mm |
| Monoamortecedor, 225 mm |
Suspensão traseira | Monoamortecedor regulável, 260 mm |
| Disco simples, 256 mm, 3 pistões +ABS |
Freio dianteiro |
Disco simples, 290 mm, 2 pistões |
| Disco simples, 220 mm, 1 pistão +ABS |
Freio traseiro |
Disco simples, 240 mm, 2 pistões |
| 90/90-21 |
Pneu dianteiro |
90/90-21 54S |
| 120/80-18 |
Pneu traseiro |
120/90-17 64S |
|
2171 mm |
Comprimento |
2255 mm |
|
1181 mm |
Altura |
N/D |
|
830 mm |
Largura |
865 mm |
|
1417 mm |
Entre-eixos |
1490 mm |
|
860 mm |
Altura do assento |
885 mm |
|
259 mm |
Vão livre |
265 mm |
|
151 kg |
Peso seco |
147 kg |
|
30 km/l |
Consumo médio |
30 km/l |
|
12.4 L (372 km) |
Tanque e autonomia |
14.9 L (310 km) |
|
1.5 L |
Reservatório de óleo |
2.1 L |
|
N/D |
Emissão de CO² |
N/D |
|
U$ 4.079 |
Preço sugerido em 2012 |
U$ 6.499 |
|
R$ 30.039 |
Quanto custaria hoje |
R$ 45.717 |
22.3 Moderado
|
Fator de aquisição |
31.3 Moderado
|
 26.4 Média
|
Complexidade mecânica |
22.9 Média
|
 114.6 Médio
|
Aproveitamento mecânico |
113.8 Médio
|
 234 Médio
|
Porte |
254 Médio
|
 961 XP
|
Nível de popularidade |
516 XP
|
24º 
|
Posição no Ranking |
147º
|
 39.7 Excelente |
Custo-Benefício |
30.7 Excelente |
   |
Melhor utilização |
|
| Trinca do cabeçote devido à falta de regulagem nas válvulas / Vazamento na junta do cabeçote |
Defeitos Prováveis |
Vibração do motor, pode ocasionar queda da porca da engrenagem primária /Vazamento de óleo no contraeixo (modelos anteriores a 2016)/ Travamento do parafuso na tampa do estator / Rolo de acionamento da corrente de transmissão pode se quebrar devido ao torque (1996 a 2016) / Rolamentos da caixa de direção sem lubrificação / Danos na fiação elétrica próximo à caixa de direção / Vazamentos na junta do cilindro (modelos até 2003) / Luz de neutro para de funcionar devido a queda do sensor de neutro |
| Dados atualizados em: 23/Aug/2023 |
|
Dados atualizados em: 06/Oct/2023 |
41.480 XP
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33.104 XP
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