MV Agusta F4 750 S Serie Oro - 1999	Similaridade	Suzuki GSX-R 750 SRAD (K6) - 2006
A Serie Oro fez sua primeira aparição durante o Salão de Milão de 1997 e lançada em Maio de 1999 como primeiro modelo após o ressurgimento da marca MV Agusta em 1998. O design de Massimo Tamburini pode ser considerado uma evolução de sua Ducati 916 de 1994. O motor da F4 foi desenvolvido a partir do motor dos carros Ferrari de Formula 1 das temporadas de 1990 e 1992. A Serie Oro trata-se de uma série especial dotada de balança da suspensão traseira e rodas fabricadas em magnésio e carenagens em fibra de carbono. Além de serem montadas à mão, cada um dos 300 exemplares conta com um certificado de autenticidade e uma plaqueta em ouro 24 quilates com seu numero de série. A Serie Oro foi descontinuada em Fevereiro de 2002		A linha GSX-R 750 foi originalmente introduzida em 1985 sob o código-modelo F. O modelo 2006 (K6) passou a contar com novo design, quadro, braço oscilante e motor. O motor passou a contar com maior desempenho, graças a um comando de válvulas mais leve, maior taxa de compressão e portas de exaustão e admissão maiores. A GSX-R 750 é celebrada por ter um bom equilíbrio entre desempenho e agilidade

Sport Racing	Categoria	Sport Racing
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
4 cilindros paralelos	Configuração	4 cilindros paralelos
líquida	Arrefecimento	líquida
749.4 cm³ (73.8 mm x 43.8 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	749 cm³ (70 mm x 48.7 mm)
DOHC, 16 válvulas	Comando de válvulas	DOHC, 16 válvulas
MPFI - Gasolina	Alimentação / combustível	MPFI Ø 50 mm - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
12:1	Taxa de compressão	12.5:1
126 hp a 12500 rpm	Potência	148 hp a 12800 rpm
168.13 cv/litro	Potência específica	197.6 cv/litro
7.34 kgf.m a 10500 rpm	Torque	8.8 kgf.m a 11200 rpm
1.5 kg/hp	Relação peso/potência	1.1 kg/hp
ELÉTRICA
12 V	Bateria	12 V 10 Ah
TCI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
TRANSMISSÃO
Mecânico, 6 marchas	Câmbio	Mecânico, 6 marchas
Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante	Embreagem	Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
CICLÍSTICA
Treliça multitubular em aço e magnésio	Quadro	Dupla trave em alumínio
Telescópica invertida regulável	Suspensão dianteira	Telescópica invertida regulável, 130 mm
Monobraço regulável	Suspensão traseira	Monoamortecedor regulável, 130 mm
Disco duplo, 310 mm, 6 pistões	Freio dianteiro	Disco duplo, 310 mm, 4 pistões
Disco simples, 210 mm 4 pistões	Freio traseiro	Disco simples, 220 mm 2 pistões
120/65-ZR17	Pneu dianteiro	120/70-ZR17
190/50-ZR17	Pneu traseiro	180/55-ZR17
DIMENSÕES
N/D	Comprimento	2040 mm
N/D	Altura	1125 mm
N/D	Largura	715 mm
1412 mm	Entre-eixos	1400 mm
N/D	Altura do assento	810 mm
N/D	Vão livre	130 mm
3.5 L	Reservatório de óleo	2.5 L
21 L	Tanque	16.5 L
189 kg	Peso seco	163 kg
DESEMPENHO
18.7 km/l	Consumo médio	18.3 km/l
393 km	Autonomia	302 km
160 g/km	Emissão de CO²	155 g/km
3.1 s	Aceleração 0-100 km/h	3 s
280 km/h	Velocidade máxima	280 km/h
PREÇO E INDICADORES
U$ 25.000	Preço original sugerido	U$ 9.999
R$ 237.327	Quanto custaria hoje	R$ 83.611
433.9 Muito Difícil	Fator de aquisição	142.6
57.6 Muito alta	Complexidade mecânica	54.2 Muito alta
302.4 Alto	Aproveitamento mecânico	355.8 Alto
0 N/D	Porte	193 Compacto
153 XP	Nível de popularidade	962 XP
639º	Posição no Ranking	55º
2.7 Ruim	Custo-Benefício	12.8 Mediano
	Melhor utilização
MANUTENÇÂO
Sem dados	Defeitos Prováveis	Sem dados
Dados atualizados em: 24/Aug/2026		Dados atualizados em: 14/Aug/2026