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Similaridade |
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A CB 450 foi lançada em 1983 como evolução da CB 400II. A versão DX foi introduzida em 1987 com freios com discos duplos na dianteira, disco simples na traseira e novas cores e grafismos. Se tornou obsoleta diante das concorrentes importadas, deixando de ser produzida em 1994 e sendo substituída pela CB 500. | A RVM 500 Scrambler é uma versão da filipina Bristol Veloce 500, vendida sob licença, pela Jawa tcheca. É equipada com o motor bi-cilíndrico proveniente da Honda CB 500 F. | |
| Sport Naked | Categoria | Sport Naked |
| Ciclo Otto , 4 Tempos | Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos |
|  2 cilindros paralelos | Configuração | 2 cilindros paralelos |
| a ar | Arrefecimento | líquida |
| 447 cm³ (75 mm x 50.6 mm) | Cilindrada (diâmetro x curso) | 471 cm³ (67 mm x 66.8 mm) |
| OHC, 6 válvulas |  Comando de válvulas | DOHC, 8 válvulas |
| 2 carburadores Keihin Ø 32 mm - Gasolina | Alimentação / combustível | PGM-FI Ø 34 mm - Gasolina |
| Não | Sobrealimentação | Não |
| 9.1:1 | Taxa de compressão | 10.7:1 |
| 43.3 hp a 8500 rpm | Potência | 31.5 hp a 8500 rpm |
| 96.87 cv/litro | Potência específica | 66.88 cv/litro |
| 4.3 kgf.m a 6500 rpm | Torque | 4.1 kgf.m a 7000 rpm |
| 4.11 kg/hp | Relação peso/potência | 6.16 kg/hp |
| ELÉTRICA | ||
| 12 V 12 Ah | Bateria | 12 V |
| CDI | Ignição | TCI |
| Elétrica | Partida | Elétrica |
| TRANSMISSÃO | ||
| Mecânico, 6 marchas | Câmbio | Mecânico, 6 marchas |
| Multidisco em banho de óleo | Embreagem | Multidisco em banho de óleo |
| Corrente | Transmissão secundária | Corrente |
| CICLÍSTICA | ||
| Diamond tubular em aço | Quadro | Perimetral em aço |
| Telescópica, 140 mm | Suspensão dianteira | Telescópica invertida regulável, 195 mm |
| Duplo amortecedor, 97 mm | Suspensão traseira | Monobraço regulável, 85 mm |
| Disco duplo, 236 mm, 2 pistões | Freio dianteiro | Disco duplo, 298 mm, 2 pistões +ABS |
| Disco simples, 275 mm 1 pistão | Freio traseiro | Disco simples, 240 mm 1 pistão +ABS |
| 3.60-S19 PR | Pneu dianteiro | 110/80-18 |
| 4.10-S18 PR | Pneu traseiro | 160/60-17 |
| DIMENSÕES | ||
| 2070 mm | Comprimento | 2156 mm |
| 1105 mm | Altura | 1177 mm |
| 845 mm | Largura | 850 mm |
| 1395 mm | Entre-eixos | 1440 mm |
| 795 mm | Altura do assento | 805 mm |
| 165 mm | Vão livre | 190 mm |
| 2.8 L | Reservatório de óleo | 3.2 L |
| 17.5 L | Tanque | 18 L |
| 178 kg | Peso seco | 194 kg |
| DESEMPENHO | ||
18 km/l |
Consumo médio |
25.6 km/l |
315 km |
Autonomia |
461 km |
| N/D | Emissão de CO² |
98 g/km |
7 s |
Aceleração 0-100 km/h |
5.8 s |
160 km/h |
Velocidade máxima |
160 km/h |
| PREÇO E INDICADORES | ||
| U$ 7.689 | Preço original sugerido | U$ 7.160 |
| R$ 85.412 | Quanto custaria hoje | R$ 40.202 |
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Fator de aquisição | |
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Complexidade mecânica | |
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Aproveitamento mecânico | |
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Porte | |
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Nível de popularidade | |
| 20º |
Posição no Ranking | 669º |
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Custo-Benefício | |
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Melhor utilização |
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| MANUTENÇÂO | ||
| Falha no estator / Falha na torneira de combustível / Falha na placa de partida / Desgaste do retentor do virabrequim | Defeitos Prováveis | Sem dados |
| Dados atualizados em: 24/Sep/2026 | Dados atualizados em: 28/Aug/2026 | |