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Bandeira India Royal Enfield Bullet 350 Electra Twinspark (BS4) - 2019

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Bandeira Russia  IZh 350  - 1947


O diferencial da Bullet 350 na versão Electra é o sistema de partida elétrica e a pedal, enquanto a versão standard contava apenas com partida a pedal. O modelo surgiu em 1995 equipada com o novo motor confeccionado em alumínio desenvolvido pela firma austríaca AVL, A partir de 2007, com o novo motor Royal Enfield UCE, com a caixa de câmbio integrada ao bloco do motor e duas velas por cilindro.

A IZh 350 é uma motocicleta soviética de média cilindrada produzida pela fábrica de maquinários de Izhevsk (Izhevsky Mashinostroitelny Zavod – IZh) na República da Udmúrtia, União Soviética. Lançada em 1946 como o primeiro modelo de grande produção da IZh no pós-Guerra, o projeto era uma cópia direta da alemã DKW NZ 350. O ferramental, maquinário e desenhos técnicos foram transferidos da fábrica da DKW em Zschopau para Izhevsk como reparações de guerra soviéticas. Equipada com um motor monocilíndrico de 346 cm³ a 2 tempos acoplado a um chassi estampado em chapas de aço soldadas, a IZh 350 destacou-se pela robustez mecânica extrema em estradas não pavimentadas. O modelo teve sua produção encerrada em 1951, sendo sucedido pela linha Izh-49.
  City Vintage  Categoria   City Vintage
 Ciclo Otto , 4 Tempos  Motor  Ciclo Otto , 2 Tempos
   1  cilindros  Configuração  1  cilindros
  a ar  Arrefecimento   a ar
  346 cm³ (70 mm x 90 mm)  Cilindrada (diâmetro x curso)  346 cm³ (72 mm x 85 mm)
  OHV, 2 válvulas   Comando de válvulas   Não utiliza comando, 1 válvula
  1 carburador UCAL BS29 Ø 29 mm - Gasolina  Alimentação / combustível   1 carburador K-Zavod K-28 - Gasolina
  Não  Sobrealimentação   Não
  8.5:1  Taxa de compressão   5.8:1
  19.8 hp a 5250 rpm  Potência   11.5 hp a 4000 rpm
  57.23 cv/litro  Potência específica   33.24 cv/litro
  2.86 kgf.m a 4000 rpm  Torque   2.1 kgf.m a 2500 rpm
  8.79 kg/hp  Relação peso/potência   13.04 kg/hp
ELÉTRICA
  12 V 14 Ah  Bateria   6 V 10 Ah
  TCI  Ignição   Magneto-platinado
  Elétrica + Pedal  Partida   Elétrica
TRANSMISSÃO
  Mecânico, 5 marchas  Câmbio   Mecânico, 4 marchas
  Multidisco em banho de óleo   Embreagem   Multidisco em banho de óleo 
  Corrente  Transmissão secundária   Corrente
CICLÍSTICA
  Diamond tubular em aço  Quadro   Estampado em chapas em aço
  Telescópica, 130 mm  Suspensão dianteira   Garfo de vigas, 85 mm
  N/D, 80 mm  Suspensão traseira   Rígida
  Disco simples, 280 mm, 2 pistões  Freio dianteiro   Tambor, 160 mm, 
  Tambor, 153 mm   Freio traseiro   Tambor, 160 mm 
  3.25x19 4/6 PR  Pneu dianteiro   3.25-19
  3.25x19 4/6 PR  Pneu traseiro   3.25-19
DIMENSÕES
  2140 mm  Comprimento   2110 mm
  1120 mm  Altura  980 mm
  810 mm  Largura   770 mm
  1370 mm  Entre-eixos   1397 mm
  800 mm  Altura do assento   720 mm
  140 mm  Vão livre   120 mm
  2.75 L  Reservatório de óleo   N/D
  13.5 L  Tanque   15 L
  174 kg  Peso seco   150 kg
DESEMPENHO
    37.5 km/l  Consumo médio   23.5 km/l  
    506 km  Autonomia   353 km    
    63 g/km  Emissão de CO²   N/D
    16.5 s  Aceleração 0-100 km/h   N/D
    115 km/h   Velocidade máxima   90 km/h  
PREÇO E INDICADORES
  U$ 4.235  Preço original sugerido   U$ 350
  R$ 26.516  Quanto custaria hoje   R$ 6.264
 Legenda Fator de aquisição  15.4 Fácil  Fator de aquisição  Legenda Fator de aquisição  1.9 Muito Fácil
 Legenda complexidade mecânica 22.7 Média  Complexidade mecânica  Legenda complexidade mecânica 21.4 Média
 Legenda aproveitamento mecânico 72.8 Baixo  Aproveitamento mecânico  Legenda aproveitamento mecânico 35 Baixo
 Legenda porte 241 Médio  Porte  Legenda porte 175 Compacto
 Nível de popularidade 459 XP   Nível de popularidade  Nível de popularidade 4 XP 
  258º Posição no Ranking   Posição no Ranking   988º Posição no Ranking 
 Icone Custo-Benefício 40.9 Excelente  Custo-Benefício  Icone Custo-Benefício 5 Ruim
  Icone Viagens   Melhor utilização  
MANUTENÇÂO
 Quebra da embreagem sprag, ocasionando falha na partida do motor / Falhas elétricas devido à má qualidade do chicote principal / Corrosão devido à má qualidade dos metais / Vazamentos de óleo devido a juntas e vedantes de baixa qualidade / Falhas na bomba e sistema injetor de combustível

 Defeitos Prováveis  Uso contínuo em estradas sem pavimentação, as articulações do garfo paralelogramo sofriam desgaste acelerado nas buchas e podiam apresentar trincas de fadiga / O motor a 2 tempos em ferro fundido tendia a superaquecer e apresentar pré-ignição quando submetido a longas subidas ou uso com combustível de qualidade inferior / A vedação do cárter utilizava gaxetas e retentores de época que ressecavam, permitindo entrada de ar falso ou vazamento de óleo de transmissão para a câmara de combustão.

 Dados atualizados em: 24/Aug/2026

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