BMW K 1600 GTL - 2013	Similaridade	AME Amazonas 1600 Super Esporte - 1983
A BMW apresentou a K 1600 GTL durante o Intemot em Outubro de 2010, sendo colocada no mercado das super touring em 2011. Sucedeu à K 1300 GT como topo de linha da fabricante alemã. O motor de 6 cilindros em linha é derivado da Concept 6 de 2009, com alterações para entrar em produção. A primeira geração K48 foi produzida entre 2010 e 2016.		No início da década de 1970, numa época em que a impotação de veículos era proibida no Brasil, dois mecânicos paulistanos criaram uma moto com o motor boxer automotivo do Volkswagen Fusca montado num quadro artesanal. Inicialmente, foi projetada e utilizada apenas pela Polícia Rodoviária Federal, porém com o relativo sucesso alcançado, passou a ser comercializada ao público em três versões: Esporte, Super Esporte e Turismo. Foi exportada para vários países como Estados Unidos, Japão e Reino Unido. Entre 1972 e 1988 foram produzidas 450 unidades, sendo 100 unidades no modelo Polícia. Hoje em dia, mesmo sendo considerada ineficiente, rústica e até "amadora" em termos de engenharia e acabamento, passou a ser item de colecionadores, graças ao seu caráter exótico e ao seu nível de raridade cada vez maior, o que tem feito o preço dos exemplares disparar nos últimos anos

Super Touring	Categoria	Super Touring
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
6 cilindros paralelos	Configuração	4 cilindros boxer
líquida	Arrefecimento	forçada a ar
1649 cm³ (72 mm x 67.5 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	1584 cm³ (85.5 mm x 69 mm)
DOHC, 24 válvulas	Comando de válvulas	OHV, 8 válvulas
MPFI Bosch BMS-X - Gasolina	Alimentação / combustível	2 carburadores Solex-Brosol 34 - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
12.2:1	Taxa de compressão	7.2:1
160 hp a 7750 rpm	Potência	56 hp a 4200 rpm
97.03 cv/litro	Potência específica	35.35 cv/litro
17.8 kgf.m a 5250 rpm	Torque	10.8 kgf.m a 3000 rpm
2.01 kg/hp	Relação peso/potência	6.86 kg/hp
ELÉTRICA
12 V 19 Ah	Bateria	12 V 45 Ah
TCI	Ignição	CDI
Elétrica	Partida	Elétrica
Controle Eletrônico de Tração Ride By Wire	Eletrônica
TRANSMISSÃO
Mecânico, 6 marchas	Câmbio	Mecânico, 4 marchas + ré
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Monodisco a seco
Eixo Cardã	Transmissão secundária	Corrente
CICLÍSTICA
Dupla trave em alumínio	Quadro	Berço duplo tubular em aço
Hossack/Fior, 125 mm	Suspensão dianteira	Telescópica
Monobraço cardã regulável, 135 mm	Suspensão traseira	Duplo amortecedor
Disco duplo, 320 mm, 4 pistões +ABS	Freio dianteiro	Disco duplo, 278 mm, 2 pistões
Disco simples, 320 mm 2 pistões +ABS	Freio traseiro	Disco simples, 278 mm 2 pistões
120/70-ZR17	Pneu dianteiro	120/90-16
190/55-ZR17	Pneu traseiro	130/90-16
DIMENSÕES
2489 mm	Comprimento	2240 mm
1465 mm	Altura	N/D
1000 mm	Largura	1050 mm
1680 mm	Entre-eixos	1690 mm
750 mm	Altura do assento	720 mm
N/D	Vão livre	280 mm
4.5 L	Reservatório de óleo	2.5 L
26.5 L	Tanque	30 L
321 kg	Peso seco	384 kg
DESEMPENHO
17.9 km/l	Consumo médio	13.5 km/l
474 km	Autonomia	405 km
106.7 g/km	Emissão de CO²	185 g/km
3.4 s	Aceleração 0-100 km/h	10 s
250 km/h	Velocidade máxima	155 km/h
PREÇO E INDICADORES
U$ 23.650	Preço original sugerido	U$ 4.000
R$ 171.007	Quanto custaria hoje	R$ 48.314
383.6 Muito Difícil	Fator de aquisição	59.2 Difícil
70.7 Muito alta	Complexidade mecânica	39.3 Alta
275.3 Alto	Aproveitamento mecânico	96.7 Baixo
599 Gigante	Porte	650 Gigante
229 XP	Nível de popularidade	399 XP
501º	Posição no Ranking	323º
5.5 Ruim	Custo-Benefício	20.5 Bom
	Melhor utilização
MANUTENÇÂO
Sem dados	Defeitos Prováveis	Sem dados
Dados atualizados em: 02/Oct/2026		Dados atualizados em: 13/Aug/2026