Peugeot Django 125 Evasion - 2018	Similaridade	Piaggio Medley 125 - 2023
O Django 125 foi introduzido pela Peugeot em 2014 para concorrer no mercado dos scooters de apelo retrô. Na versão Evsaion, o design faz referência aos anos 1960 com pintura bicolor em cores vibrantes, acabamento cromado, pneus com faixa branca e para-brisa. A partir de 2017 passou a contar com injeção eletrônica de combustível para atender à norma Euro-4.		O Piaggio Medley 125 é um scooter de roda alta de porte médio fabricado pela gigante italiana Piaggio. Lançado para se posicionar estrategicamente entre o agil Liberty e o sofisticado Beverly, teve como objetivo comercial dominar o segmento urbano de 125 cm³ na Europa (elegível para habilitação A1/B), competindo diretamente com modelos como Honda SH 125i e SYM Symphony. Destaca-se por introduzir o motor i-Get de 4 válvulas com arrefecimento líquido de alta eficiência (atingindo o limite legal de 15 hp da categoria A1), o sistema Start & Stop automático RNS (Regulator Inverter Start & Stop), painel totalmente digital LCD (com conectividade Piaggio MIA na versão Medley S) e um compartimento sob o assento excepcionalmente amplo para a categoria de rodas altas, capaz de abrigar dois capacetes integrais

City Scooter	Categoria	City Scooter
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
1 cilindros	Configuração	1 cilindros
forçada a ar	Arrefecimento	forçada a ar
124.6 cm³ (52.4 mm x 57.8 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	124.7 cm³ (52 mm x 58.7 mm)
OHC, 4 válvulas	Comando de válvulas	OHC, 4 válvulas
EFI Synerject/Continental - Gasolina	Alimentação / combustível	EFI Magneti Marelli Ø 28 mm - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
10.6:1	Taxa de compressão	12.5:1
10 hp a 8500 rpm	Potência	15 hp a 9000 rpm
80.26 cv/litro	Potência específica	120.29 cv/litro
0.91 kgf.m a 7000 rpm	Torque	1.22 kgf.m a 6500 rpm
12.9 kg/hp	Relação peso/potência	8.67 kg/hp
ELÉTRICA
12 V 6 Ah	Bateria	12 V 6 Ah
TCI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
TRANSMISSÃO
CVT, 1 marcha	Câmbio	CVT, 1 marcha
Centrífuga a seco	Embreagem	Centrífuga a seco
Caixa de redução final	Transmissão secundária	Caixa de redução final
CICLÍSTICA
Tubular inferior em aço	Quadro	Berço simples em aço
Telescópica, Ø 32 mm, 85 mm	Suspensão dianteira	Telescópica, Ø 33 mm, 88 mm
Monobraço, 88 mm	Suspensão traseira	Duplo amortecedor regulável, 76 mm
Disco simples, 200 mm, 2 pistões +ABS	Freio dianteiro	Disco simples, 260 mm, 2 pistões +ABS
Disco simples, 190 mm 1 pistão +ABS	Freio traseiro	Disco simples, 240 mm 2 pistões +ABS
120/70-12 51J	Pneu dianteiro	100/80-16 50P
120/70-12 51J	Pneu traseiro	120/70-14 61P
DIMENSÕES
1925 mm	Comprimento	2020 mm
1190 mm	Altura	1180 mm
710 mm	Largura	705 mm
1350 mm	Entre-eixos	1390 mm
770 mm	Altura do assento	799 mm
110 mm	Vão livre	130 mm
0.7 L	Reservatório de óleo	0.9 L
8.5 L	Tanque	7 L
129 kg	Peso seco	130 kg
DESEMPENHO
34.5 km/l	Consumo médio	41.5 km/l
293 km	Autonomia	291 km
62 g/km	Emissão de CO²	59 g/km
N/D	Aceleração 0-100 km/h	17.8 s
95 km/h	Velocidade máxima	105 km/h
PREÇO E INDICADORES
U$ 3.372	Preço original sugerido	U$ 4.100
R$ 21.658	Quanto custaria hoje	R$ 23.021
17.2 Fácil	Fator de aquisição	17.5 Fácil
29.9 Média	Complexidade mecânica	29.5 Média
80.4 Baixo	Aproveitamento mecânico	130.3 Médio
136 Compacto	Porte	148 Compacto
226 XP	Nível de popularidade	15 XP
505º	Posição no Ranking	939º
18.6 Mediano	Custo-Benefício	15.3 Mediano
	Melhor utilização
MANUTENÇÂO
O cabo de abertura do banco passa por uma região exposta à água projetada pela roda traseira. Com o tempo, sem lubrificação, o cabo engripa e impede o acesso ao compartimento de bagagem e ao bocal de combustível / As versões Euro 3 (carburadas) e as primeiras Euro 4 (com injeção Synerject de primeira geração) apresentavam marcha lenta instável e "engasgos" no acelerador nos primeiros 2 minutos de funcionamento com o motor frio / A mola e as buchas de fixação do descanso central perdem a tensão com facilidade em vias irregulares, fazendo o cavalete bater contra o carter do motor ou contra o chassi ao passar por lombadas / Recall da Mola do Retorno do Acelerador/Cabo (Europa 2017-2018) unidades produzidas entre 2015 e 2018 para verificação do trajeto do cabo do acelerador e substituição da mola de retorno no corpo de borboleta/carburador, pois havia risco de o cabo prender em esterçamento total do guidão.	Defeitos Prováveis	O sistema de desligamento automático em paradas temporárias depende da temperatura ideal do fluido de refrigeração. Se o termostato demorar a abrir em climas frios, o Start & Stop desativa-se temporariamente gerando dúvidas no painel / o uso prolongado sobre pavimento de paralelepípedos ou vias muito esburacadas, o silent-block do suporte do motor exige lubrificação ou substituição preventiva antes de 20.000 km para evitar vibrações na partida.
Dados atualizados em: 07/Oct/2026		Dados atualizados em: 07/Oct/2026