|
|
Similaridade |
|
A XTZ 250 Lander foi introduzida em 2006 como substituta da XT 225 como trail de pequeno porta da Yamaha. Em 2009 recebeu melhorias na injeção eletrônica e em 2019 foi introduzida a segunda geração com novo design, tanque maior, assento mais anatômico, novo quadro e freios ABS | A Ténéré foi lançada em 2011 como uma versão da XTZ Lander mais adaptada para viagens, com banco mais largo, para-brisa frontal e tanque de maior capacidade. Uma resposta ao sucesso da Honda XRE 300. Saiu de linha em 2018, substituída pela nova geração da XTZ 250 Lander | |
| City Trail | Categoria | City Trail |
| Ciclo Otto , 4 Tempos | Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos |
|  1 cilindros | Configuração | 1 cilindros |
| a ar | Arrefecimento | a ar |
| 249.5 cm³ (74 mm x 58 mm) | Cilindrada (diâmetro x curso) | 249 cm³ (74 mm x 58 mm) |
| OHC, 2 válvulas |  Comando de válvulas | OHC, 2 válvulas |
| EFI - Gasolina | Alimentação / combustível | EFI Denso - Gasolina |
| Não | Sobrealimentação | Não |
| 9.8:1 | Taxa de compressão | 9.8:1 |
| 20.7 hp a 8000 rpm | Potência | 21 hp a 7500 rpm |
| 82.97 cv/litro | Potência específica | 84.34 cv/litro |
| 2.1 kgf.m a 6500 rpm | Torque | 2.1 kgf.m a 6500 rpm |
| 6.71 kg/hp | Relação peso/potência | 6.33 kg/hp |
| ELÉTRICA | ||
| 12 V 6 Ah | Bateria | 12 V 6 Ah |
| TCI | Ignição | TCI |
| Elétrica | Partida | Elétrica |
| TRANSMISSÃO | ||
| Mecânico, 5 marchas | Câmbio | Mecânico, 5 marchas |
| Multidisco em banho de óleo | Embreagem | Multidisco em banho de óleo |
| Corrente | Transmissão secundária | Corrente |
| CICLÍSTICA | ||
| Dupla trave em aço | Quadro | Berço semi-duplo em aço |
| Telescópica, 220 mm | Suspensão dianteira | Telescópica, 220 mm |
| Monoamortecedor regulável, 204 mm | Suspensão traseira | Monoamortecedor, 200 mm |
| Disco simples, 245 mm, 2 pistões +ABS | Freio dianteiro | Disco simples, 250 mm, 2 pistões |
| Disco simples, 203 mm 1 pistão +ABS | Freio traseiro | Disco simples, 203 mm 1 pistão |
| 80/90-21 48S | Pneu dianteiro | 80/90-21 |
| 120/80-18 62S | Pneu traseiro | 120/80-18 |
| DIMENSÕES | ||
| 2150 mm | Comprimento | 2120 mm |
| 1210 mm | Altura | 1370 mm |
| 815 mm | Largura | 830 mm |
| 1385 mm | Entre-eixos | 1290 mm |
| 875 mm | Altura do assento | 865 mm |
| 270 mm | Vão livre | 270 mm |
| 1.45 L | Reservatório de óleo | 1.5 L |
| 13.6 L | Tanque | 16 L |
| 139 kg | Peso seco | 133 kg |
| DESEMPENHO | ||
29.9 km/l |
Consumo médio |
30.5 km/l |
407 km |
Autonomia |
488 km |
68 g/km |
Emissão de CO² | N/D |
11.8 s |
Aceleração 0-100 km/h |
11.8 s |
135 km/h |
Velocidade máxima |
135 km/h |
| PREÇO E INDICADORES | ||
| U$ 4.165 | Preço original sugerido | U$ 3.643 |
| R$ 26.078 | Quanto custaria hoje | R$ 26.342 |
| |
Fator de aquisição | |
| |
Complexidade mecânica | |
| |
Aproveitamento mecânico | |
| |
Porte | |
| |
Nível de popularidade | |
| 61º |
Posição no Ranking | 33º |
| |
Custo-Benefício | |
|
|
Melhor utilização |
|
| MANUTENÇÂO | ||
| Sem dados | Defeitos Prováveis | Falha no subchicote do interruptor da ingnição (recall modelos 2016 a 2018) |
| Dados atualizados em: 26/Aug/2026 | Dados atualizados em: 13/Aug/2026 | |