Suzuki Boulevard C 1500 B.O.S.S. (BL9) - 2019	Similaridade	AME Amazonas 1600 Super Esporte - 1983
A Boulevard C 1500, foi introduzida a partir de 2005, também designada Bouvelard C 90 ou VL 1500 em alguns países. A versão B.O.S.S. foi introduzida a partir de 2013 com várias melhorias técnicas como refrigeração líquida, discos de freios maiores, de 3, passou a contar com 4 válvulas por cilindro, as bengalas de suspensão passaram de 41 para 45 mm de diâmetro, as rodas passaram a ter 1 polegada a mais de diâmetro, freio dianteiro com 4 pistões, tanque com maior capacidade, maior torque e potência. Em questão de estilo, a B.O.S.S. conta com acabamento em preto fosco e rodas de liga leve e poucos cromados		No início da década de 1970, numa época em que a impotação de veículos era proibida no Brasil, dois mecânicos paulistanos criaram uma moto com o motor boxer automotivo do Volkswagen Fusca montado num quadro artesanal. Inicialmente, foi projetada e utilizada apenas pela Polícia Rodoviária Federal, porém com o relativo sucesso alcançado, passou a ser comercializada ao público em três versões: Esporte, Super Esporte e Turismo. Foi exportada para vários países como Estados Unidos, Japão e Reino Unido. Entre 1972 e 1988 foram produzidas 450 unidades, sendo 100 unidades no modelo Polícia. Hoje em dia, mesmo sendo considerada ineficiente, rústica e até "amadora" em termos de engenharia e acabamento, passou a ser item de colecionadores, graças ao seu caráter exótico e ao seu nível de raridade cada vez maior, o que tem feito o preço dos exemplares disparar nos últimos anos

Cruiser Custom	Categoria	Super Touring
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
2 cilindros em V	Configuração	4 cilindros boxer
líquida	Arrefecimento	forçada a ar
1462 cm³ (96 mm x 101 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	1584 cm³ (85.5 mm x 69 mm)
OHC, 8 válvulas	Comando de válvulas	OHV, 8 válvulas
MPFI Suzuki SDTV - Gasolina	Alimentação / combustível	2 carburadores Solex-Brosol 34 - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
9.5:1	Taxa de compressão	7.2:1
77.8 hp a 4800 rpm	Potência	56 hp a 4200 rpm
53.21 cv/litro	Potência específica	35.35 cv/litro
13.2 kgf.m a 2600 rpm	Torque	10.8 kgf.m a 3000 rpm
4.18 kg/hp	Relação peso/potência	6.86 kg/hp
ELÉTRICA
12 V 14 Ah	Bateria	12 V 45 Ah
TCI	Ignição	CDI
Elétrica	Partida	Elétrica
TRANSMISSÃO
Mecânico, 5 marchas	Câmbio	Mecânico, 4 marchas + ré
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Monodisco a seco
Eixo Cardã	Transmissão secundária	Corrente
CICLÍSTICA
Berço semi-duplo em aço	Quadro	Berço duplo tubular em aço
Telescópica, Ø 45 mm, 140 mm	Suspensão dianteira	Telescópica
Monoamortecedor, 118 mm	Suspensão traseira	Duplo amortecedor
Disco simples, 330 mm, 4 pistões	Freio dianteiro	Disco duplo, 278 mm, 2 pistões
Disco simples, 260 mm 2 pistões	Freio traseiro	Disco simples, 278 mm 2 pistões
130/80-17 65H	Pneu dianteiro	120/90-16
200/60-16 79H	Pneu traseiro	130/90-16
DIMENSÕES
2560 mm	Comprimento	2240 mm
1440 mm	Altura	N/D
990 mm	Largura	1050 mm
1675 mm	Entre-eixos	1690 mm
720 mm	Altura do assento	720 mm
140 mm	Vão livre	280 mm
3.2 L	Reservatório de óleo	2.5 L
18.2 L	Tanque	30 L
325 kg	Peso seco	384 kg
DESEMPENHO
17 km/l	Consumo médio	13.5 km/l
309 km	Autonomia	405 km
135 g/km	Emissão de CO²	185 g/km
4.8 s	Aceleração 0-100 km/h	10 s
175 km/h	Velocidade máxima	155 km/h
PREÇO E INDICADORES
U$ 12.549	Preço original sugerido	U$ 4.000
R$ 78.571	Quanto custaria hoje	R$ 48.314
100 Muito Difícil	Fator de aquisição	59.2 Difícil
40.6 Alta	Complexidade mecânica	39.3 Alta
141.9 Médio	Aproveitamento mecânico	96.7 Baixo
593 Gigante	Porte	650 Gigante
834 XP	Nível de popularidade	399 XP
81º	Posição no Ranking	323º
23 Bom	Custo-Benefício	20.5 Bom
	Melhor utilização
MANUTENÇÂO
Sem dados	Defeitos Prováveis	Sem dados
Dados atualizados em: 27/Aug/2026		Dados atualizados em: 13/Aug/2026